江苏省交通厅综合计划处副处长王珺

　　8个客运站中有7个与地铁、沪宁城际铁路、高铁相邻，考虑了与其它运输方式的换乘，布局合理，新旧兼有。因为客运南站、小红山客运站都是按照日发送旅客3万人次设计的，建设上多受制于铁路，希望这两个站都能够与铁路同时建设，保证方案的有效实施。

　　另外，按照目前中华门站所处位置，每日5000人次的旅客发送量明显偏小，建议提高标准；

　　江苏省运输管理局局长汪学君

　　客运南站、小红山客运站两个与铁路对接的车站一定要做到无缝对接，方便旅客换乘交通工具。此外，一般性的独立车站在选点时希望与城市道路衔接好，设计时立体交叉通过。

　　江苏省交通厅科技处处长金凌

　　很多车站显现的问题其实并不是站点位置地处市中心所造成的，而是外面环境管理的问题。就拿中央门车站来讲，放在这个位置并不是不可以，规模上甚至还可以适当加大，方便出行，但管理要跟得上去。

　　南京市规划局副局长叶斌

　　南京城市面积已由最初明城墙内的40平方公里扩大到绕城公路内258平方公里，一城三区更是达到500平方公里。在这么大的面积上，交通规划应该和城市扩张同步进行。

　　同时，建设部门要对于客运站点规划地区用地提前预留，保证项目的顺利实施。

　　南京市交通规划研究所总工钱林波

　　新规划结合了地铁等快速路系统进入主城，同时考虑到远期规划的实施和人口分布的变化，注意了远近疏密的结合。

　　希望客运站在规划建设过程中，要注意与城市交通的对接问题，同时对于无缝换乘设施的建设也要提前考虑。其二，在公共资源的控制上，客运车站的建设应该以一种政府行为出发，纳入到整个城市的交通运输体系之中进行建设。