19日从深圳“公共交通周”规划咨询日活动现场了解到，未来5年，深圳地铁里程将由目前的22公里增加至120公里左右，并将规划建设5条快速公交线。

　　据介绍，深圳市城市轨道交通建设规划（2005年—2010年）于20 05年3月通过国家发改委审批。规划中的四条线路在2010年前建成。

　　地铁1号线续建工程（世界之窗至深圳机场）线路长度23.1公里，设站15座，其中13座地下站和2座高架站，计划2009年建成；地铁4号线续建工程（少年宫至龙华镇中心）线路长度16公里，设站9座，其中2座地下站，1座地面站和6座高架站，计划2009年建成；3号线工程（老街至龙岗中心）线路长度30.8公里，设站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站为1号线与3号线换乘站，计划2009年建成；地铁2号线工程（蛇口客运港站至世界之窗站），线路长度13.4公里，全线设站11座，其中地下站10座，地面站1座，世界之窗站为1号线与2号线换乘站，计划2010年建成。

　　据悉，根据深圳BRT（快速公交系统）近期规划，深圳近期（200 6年—2010年）将建设1号线老街—西丽、2号线上步南—龙华清湖、3号线车公庙—平湖、4号线罗湖火车站—大梅沙、5号线蛇口—航空城等5条线路，总长约130公里（不含支线）。

　　据了解，即将动工的BRT1号线西起西丽，经茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路至老街，并经过香梅路至地铁1号线香蜜湖站，全长24.6公里。全线设置3个首末站（西丽、香蜜湖、老街）与28对停靠站，停靠站平均间距820米。

　　BRT1号线在老街站、香蜜湖站与轨道1号线衔接；在老街站与轨道3号线（在建）衔接；在彩田村站与轨道4号线（一期已建成）衔接；在西丽首末站、龙联花园站与轨道5号线（规划）衔接；在深云路口、农林路口与轨道2号线（规划）衔接。

　　在每个BRT停靠站附近均设置常规公交停靠站，方便乘客换乘。

　　有关部门将一体化布置BRT停靠站设施与接驳设施，尽量减少换乘距离。逐步进行常规公交线路整合，实现地铁、BRT、常规公交间高效衔接。同时，进行地铁、BRT、常规公交间票证整合，实行换乘优惠。

　　在BRT停靠站附近两侧道路布置自行车停放设施，为“自行车+BRT”出行提供车辆存放条件。