记者日前在上海举行的“长三角一卡通”课题研讨会上获悉，长三角区域内交通卡将在未来3年到5年时间全面实现“相互兼容”，届时，乘客只要手持“交通卡”潇洒一挥，便能在长三角交通系统内一路畅行。

　　据课题牵头部门上海市城市交通管理局介绍，随着区域城际轨道、高速铁路、公路、水路、航空等综合交通方式以及城市交通的迅猛发展和全面接轨，特别是2010年世博会的召开，城际“一卡通”的市场愈加广阔，需求日益迫切。为此，加快实现“长三角一卡通”，对区域经济一体化、交通一体化、旅游一体化具有重要的先导作用。

　　与会专家认为，目前城际一卡互通在技术、清算和实践等方面已经具备较好基础，但规范标准还存在一定差距，应首先统一长三角区域内交通卡相关技术规范和标准，明确互通目标和时间节点，分步推进区域一卡互通工作，然后在统一政策标准的前提下，先以沪、宁、杭等城市为中心实现小区域互通，再用3到5年时间在长三角逐步实现全面互通。届时，乘客们手持“一卡通”，可以在长三角的公交、出租、地铁甚至航空、水运部门使用。

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　　“长三角一卡通”的概念诞生于2002年，目标是要在长三角各城市中实现公共交通卡的互通。同年10月1日，上海和无锡两地的公交公司率先推出“一卡两地刷”。两地市民可以持本地公交IC卡在公共交通工具上自由刷卡。

　　2003年7月，“长江三角洲旅游城市‘15＋1’高峰论坛”宣布，今后长三角16城市之间的公交卡将实现“一卡通”。游客只要持一张公交卡，可在长三角任一城市中坐公交车观光旅游。

　　同年，杭州推出杭州公共交通一卡通，上海市民到杭州，可以用上海公交卡在当地一部分出租车上刷卡，但杭州的公交卡并不能在上海使用。同年10月，苏州公交卡也开始与上海、无锡实现“单向通”：由于苏州公交卡采用了更加“先进”的制式，上海、无锡的公交卡可在苏州所有公交车和部分出租车上使用。