19条线路编织轨道交通网

    根据《北京市轨道交通近期建设规划》，从2007年开始到2015年，本市将陆续开工建设11条332公里的轨道交通，到2015年，北京将形成“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网，全市轨道交通运营线路将达到19条561公里，其中主要服务于城市中心区的线路里程达406公里，届时三环路以内平均步行1公里即可到达地铁站。

    今年计划新开工4项90公里地铁项目，分别是地铁9号线、地铁10号线二期工程、地铁8号线和亦庄线。

    据了解，从2007年到2015年，北京地铁建设将分3阶段进行。

    2008年奥运会前，将建设完成地铁5号线、10号线一期、奥运支线和轨道交通机场线，新增运营里程84公里，累计通车里程达到198公里。

    2012年前，将建设完成地铁4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、顺义线、大兴线和亦庄线，新增运营里程221公里，累计通车里程达到419公里，基本实现中心城区轨道交通线网规划。

    2015年底，将建设完成地铁7号线、14号线、房山线、大台（门头沟）线和昌平线，新增运营里程142公里，累计达到19条线路561公里。至此，全部完成轨道交通近期建设规划。

    届时，北京轨道交通运营线路日客运量，也将由目前的186万人次，提高到888万人次。轨道交通出行占公共交通出行量比例，将由目前的15％提高到49％，占总出行比例由5％，提高到23%。

    重点功能区与多条地铁联通

    2015年，地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系，中关村、金融街、奥林匹克公园、CBD等城市重点功能区都将会有多条地铁穿过，极大地改善这些地区地面交通拥堵的状况。其中CBD中央商务区周边地区，新建的地铁10号线、即将建设的6号线将与已建成的1号线和2号线构成“井”字形的轨道交通网。可有效地缓解CBD对外交通的压力。

    北京西站、北京南站与北京站和北京北站之间也将由地铁轨道联通，在北京各铁路枢纽站换乘的旅客将可通过地铁方便快捷地转乘。

    近年来，随着郊区的建设发展和人口增加，郊区和市区的联系越来越紧密。但是，虽然高速公路已通达郊区各新城，但是公共交通依然不够方便快捷。

    2015年，轨道交通将进一步拉近新城与中心城区的距离，到2015年，昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴这7个周边新城都将建成轨道交通，日客流量将达到115万人次。居住在各新城的市民“进城只需一刻钟”将成为现实。

　　城里人乐于住在“乡下”

    轨道交通网使得郊区新城与中心城区不再“遥远”，人们选择住房的范围将进一步扩大。

    方便快捷的轨道交通带来看得见摸得着的直接效应就是轨道沿线房价的飙升。

    通州区因占了八通线之先机，这几年房价一直在上涨，2006年每平方米房屋均价更是比上年猛然蹿升了1000元。城铁13号线全线通车后，回龙观地区的房屋均价也已上涨了2000多元，目前每平方米最低房价已高达6000元。

    轨道交通在进一步拉近新城与中心城区的距离的同时，还将引导城市空间结构和功能布局的调整，加快中心城区的人口向新城转移，促进新城城市化的进程。

    今年初传出消息，经济适用房将主要建在轨道交通终点。今后政府将加大地铁沿线的土地收购储备力度，降低成本，多建一些经济适用房。尤其是在轨道交通的终点地区，会有大规模的住宅建设，使交通与住宅能够“衔接”起来。

    市国土资源局公布的今年土地供应计划中也明确，东、西、北四环路内和南三环路内不再新增经济适用住房用地，鼓励南城、四环外轨道交通沿线建设经济适用住房。

    通州、顺义、亦庄3个重点新城规划人口规模为70万至90万人，预留了达百万人口规模的发展空间。这3个重点新城都将加大经济适用房和中低价位商品房建设。

    可以预见，2015年，北京轨道交通网建成后将会有更多的城里人乐于住在“乡下”。