南京市交通部门17日传出消息，《宁镇扬区域交通一体化发展思路》编制已经完成，根据规划，南京、镇江、扬州三市之间将专设直达短程高速公路，任何两市之间30分钟能够到达。有关部门还在酝酿宁镇扬区域内实行“大年次票制”，即将三市间内部的公路收费站全部外移至周边地区。

　　宁镇扬间半小时直达

　　宁镇扬板块是指由江苏省南京市、镇江市和我市组成的一体化区域。

　　记者昨天了解到，宁镇扬板块交通发展目前存在一些“软腿”，比如公路网结构性缺陷：南京与镇江、南京与扬州之间至今没有短直的高速公路通道直接连接；区域干线公路总量不足，公路收费资源缺乏有效整合，路网覆盖度和开放度较低等。

　　《宁镇扬区域交通一体化发展思路》首先就提到了公路网建设一体化。三市之间的高速公路网密度将加大，将开工建设江都至六合高速公路、浦口至仪征高速公路、南京至上海第二通道、南京至镇江高速公路等，届时宁镇扬之间均有短直高速公路直通，区域中心城市与相邻县市也都有高速公路连通。另外，还将建设扬州至海安高速公路、扬州至天长高速公路等，进一步紧密宁镇扬板块与苏锡常板块对接关系，增强宁镇扬板块向周边地区辐射的能力。

　　据介绍，通过路网加密，南京与镇江和扬州两市间出行时间将缩短至30分钟，区域内所有乡镇15分钟上高速公路。100%乡镇通达二级以上公路，100%行政村通达等级公路。

　　昨天，市交通局负责人告诉记者，今年我市将有两条高速公路开工建设，第一条是江海高速，由西北绕城高速向东延伸。第二条是江都至六合高速公路也将开工建设。沿江高等级公路扬州段已在去年全线通车，南京段也将于今年开工建设。

　　铁路公路机场有望联网售票

　　据了解，《思路》中提到，南京到扬州之间将建设城际客运专线，实现火车公交化运行。根据城市规划，还将加快综合换乘枢纽站建设，建成南京南站、南京站、镇江站、扬州站等大型和特大型综合枢纽站。

　　在航站建设上，南京禄口国际机场将扩建改造，镇江已抓紧建设到南京禄口国际机场的专用通道，我市也有建设到机场专用通道的想法。为此，《思路》中建议，将利用卫星导航和现代传输技术，构建区域交通信息共享平台，实现区域内公路、铁路、航空联网售票。

　　记者昨从市交通局了解到，目前苏中机场已经立项，随着江海高速的开工建设，苏中机场将加快项目推进，届时，苏中机场的优势将会得到发挥，带动我市经济发展。另外，鉴于现在扬州到禄口机场需要一个半小时的行程，建议规划的禄口机场的建设兼顾到扬州市民，缩短扬州通往该机场的时间。

　　三市间不设收费站

　　区域交通一体化也呼吁管理一体化，据了解，《思路》中建议，在完成宁镇扬基础设施一体化的基础上，三城市在“小交通”方面，实现都市圈客运公交化，三市通用IC卡；“大交通”

　　方面，在宁镇扬区域内实行“大年次票制”，将三市间内部的公路收费站全部外移至周边地区，并通过资产整合，撤销区域内的跨江通道收费站，真正意义上实现江南、江北区域内部无缝对接，为1.7万平方公里的宁镇扬经济板块释放发展空间，创造良好环境。

　　扬州要跳出“一体化”

　　昨天，扬州市交通局负责人在接受记者采访时表示，除此之外，我市也要跳出宁镇扬区域交通一体化，找到立足点，进一步明确宁镇扬区域交通一体化的目标和任务。

　　据了解，在铁路方面，扬州面临着与京沪、沪宁高速铁路如何对接的问题，目前，扬州通往上海并不方便。另一方面，淮扬铁路的有关项目已列入“十一五”规划，据了解，淮扬铁路呈线形，由淮安—宝应—高邮—江都，跨长江，长江上将会建设五峰山大桥，并且，该大桥将为公路铁路两用；另外，淮扬铁路的等级将会进一步提升，并将接上沪宁高速。扬州的轻轨也要考虑接入南京都市圈的轻轨中。