处在长三角15个城市“8”字交点的浙江嘉兴，随着交通的快速发展，与上海、杭州、苏州、湖州等周边城市已实现1小时互通。晨练南湖、午游西湖、晚逛外滩，如今已成为尽享交通便利的嘉兴人休闲的“一日三餐”。

    农村公路、干线公路无缝对接

    据嘉兴市交通局局长孙建华介绍，长三角15个城市形如一个“8”字，而嘉兴就在“8”字的交点上，位于长三角腹心地带，区位优势十分明显。沪杭高速公路和乍嘉苏高速公路将“沪苏浙”紧密连接。在建的杭浦、杭州湾大桥北接线、申嘉湖3条高速公路今年建成通车后，嘉兴将建成“一纵三横”高速公路网，高速公路通车总里程将超过330公里，并与上海有双向20车道互通。2008年杭州湾跨海大桥通车后，嘉兴还将与宁波实现1小时互通。便捷的交通让嘉兴不仅拥有革命圣地南湖，还能同时享受杭州的西湖，上海的外滩，苏州的园林，湖州的竹海。

    兼具城市道路功能的城际快速通道是嘉兴干线公路的亮点。把嘉兴作为一个城市看待，按照“大嘉兴、大交通”的理念，嘉兴市规划了中心城至所属各县市的兼具城市道路功能的城际快速通道。目前，嘉兴市中心城至嘉善、平湖、桐乡3个副中心城之间兼具城市道路功能的第二快速通道基本建成，各副中心城之间的一级公路网络基本形成，实现了中心城与副中心城半小时互通。

    “我们现在是村村有路，村村通公交。”大桥镇禾丰村村民朱伟高兴地说。据悉，嘉兴７个县（市、区）全部实现了等级公路通村率和路面硬化通村率100%，嘉兴的城乡公交一体化工作也走在全省前列。目前，全市城乡公交线路通达所有乡镇；全市940个建制村公交通村率为96.6%；全市累计建成五级站19个，港湾式停靠站895个，回车场64个，设置招呼站点3033对。

    同时，嘉兴市公路交通提出要实现“153060”目标，即15分钟上高速：从嘉兴市中心城、副中心城、各乡镇、交通枢纽出发，15分钟进入高速公路网；30分钟直达：从嘉兴中心城市外环线出发30分钟内到达各副中心城市，从嘉兴中心城、各副中心城出发30分钟内到达各所属的乡镇；60分钟互通：嘉兴境内任何两个重要节点之间60分钟可以互通，从嘉兴中心城外环线出发60分钟内可到达周边地级以上城市。

    孙建华表示，为实现“153060”目标，嘉兴将建设３个层次的公路网络，还将建设“一环四横五纵八射四连”的干线公路网和农村公路网。

    港航强市绘就水路交通蓝图

    在浙江省第十二次党代会上提出“港航强省”不久，嘉兴市就制定了“港航强市”战略。嘉兴港是全国五大港口群之一的“长江三角洲港口群”的重要组成部分，是杭嘉湖及周边地区发展外向型经济的重要口岸，是浙北唯一的出海口岸，拥有独山、乍浦、海盐３个港区，所辖岸线长70.5公里，可建港口岸线40公里，嘉兴港2006年年底共拥有外海生产性泊位21个。

    嘉兴内河港已列入交通部公布的全国28个内河主要港口，拥有内河码头泊位2346个。全市拥有等级航道224条，航道里程1936公里，居全省第二位。2006年，全市内河港口货物吞吐量8002万吨，全市水路货运量完成7059.86万吨，货物周转量完成88.88亿吨公里，分别约占全社会货运量和货物周转量的70%和83%。强有力的交通运输保障推动嘉兴经济快速发展。

    “十一五”期间，嘉兴内河航运发展规划将重点建设“五干三支二港”，分别是京杭运河嘉兴段“四改三”工程、湖嘉申线嘉兴段三级航道建设一期工程、杭平申线四级航道改造工程、杭申线“四改三”航道改造工程、乍嘉苏线“五改四”航道改造工程和嘉于硖线航道改造工程、东宗线、何家桥线航道建设，以及嘉兴内河集装箱港区和独山海河直达枢纽。除独山海河直达枢纽工程和何家桥线航道工程外，均列入交通部有关规划，为可持续发展打好了基础。