在国家发改委最新编制的《综合交通网中长期发展规划》中，深圳首次被列为全国性综合交通枢纽城市，将与北京、上海、广州等41个城市一起，与“五纵五横”综合运输大通道共同构成我国综合交通网络骨架。这是记者昨日从市发改局获得的消息。

　　据悉，综合交通枢纽是在综合交通网络节点上形成的客货流转换中心，按照其所处区位、功能和作用，衔接的交通运输线路数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力等，可分为全国性、区域性和地区性三个层次。全国性综合交通枢纽具有全局意义，也将得到重点规划。

　　记者获悉，成为全国性综合交通枢纽的条件包括：综合运输大通道的重要交会点；依托省、自治区、直辖市的中心城市和口岸城市；在跨区域人员和国家战略物资运输中集散、中转功能突出；有广大的吸引和辐射范围；对综合交通网络的合理布局、顺畅链接和高效运行具有全局性作用和影响等。此次列入全国性综合交通枢纽的城市共有42座，包括北京、上海、广州、天津、哈尔滨等。

　　按照规划，作为全国性综合交通枢纽，深圳将遵循客运“零距离换乘”和货物换装“无缝链接”的原则，统筹线路、场站以及信息传输等设施的有效衔接，充分体现客货流汇集、换乘换装和疏散的承载性、顺畅性和兼容性。包括建立铁路、公路、水运和民航客货枢纽，建立与其吞吐能力相适应的旅客集散和中转系统，实现与城市轨道交通、常规公交、出租车、私人交通等各种交通方式合理接驳和换乘，实现交通一体化，并积极发展内河集疏运体系等。

　　记者了解到，在2010年之前，深圳综合交通枢纽建设布局有四大重点内容：一是结合铁路客运专线、国家高速公路网和机场建设，深圳将建设与高速公路、客运专线和民航机场相衔接的综合交通枢纽；二是建设以港口为枢纽的货物集疏运配套体系，重点提高油气、集装箱专业港口的后方铁路、高速公路和管道集疏运能力；三是以促进内陆多式联运为目标，建设集装箱中转枢纽，并在技术标准上与国际标准相统一，在管理和信息上一体化；四是推进城市公共交通发展，逐步建设城市轨道交通网络，改善城市与城际间的公共交通状况。