沪上的交通专家在规划快速交通设施的同时，也没有忘记城市“骑车一族”和步行者。近日，同济大学交通运输工程学院完成《上海市中心城慢行交通系统规划》，该研究提出营造300多处分布上海中心城区的城市魅力区———慢行核，以及数十个城市慢行安全区———慢行岛。

　　■名词解释

　　所谓“慢行交通”指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。

　　《规划》提出，城市慢行交通服务的核心目标应是：通过慢行交通系统的精心设计，打造三类城市魅力区：城市吸引核———风景名胜中心、中心商业商务区；城市活力核———高等院校及非住宿类高级中学、职业中学；城市和谐核———大型居住社区、社区活动中心。在“慢行核”内，慢行交通处于绝对优先地位，与城市风貌、景观创意、休闲、观光、旅游以及商业紧密结合。经过论证，专家提出打造分布上海中心城区300多处城市“慢行核”。

　　慢行交通与机动化交通相比处于弱势地位，行人与自行车在与其它交通方式的冲突中最容易受到伤害。因此，《规划》中不鼓励长距离的慢行出行，努力打造快速路与自然分割形成的数十个安全慢行岛。在慢行岛内，通过打通低等级道路断头路，通过快速路、主次干道上的人行设施，以及少量与主要道路平行的非机动车专用道，为短距离出行提供相对独立与安全的慢行出行道路空间。