记者昨日从珠海市建设局基础工程直属处获悉，因难以满足日益增长的交通需求，这条位于主城区的主干道柠溪路有望开工改造。目前该改造工程正处于前期工作阶段，改造方案内容正在向道路沿线的单位及小区居民进行公示，市民可对此建言献策。（《珠江晚报》9月22日）

    要说，这交通的规划，当然颇具技术含量，作为一门学科，如何把交通规划设计的更加顺畅，交通规划部门的专家学者们当然应该更有发言权，更有好点子才对。何以珠海主城区主干道的改造，除了向道路沿线的单位及小区居民们公示之外，还低三下四的向这些交通专业的外行们征求意见呢？

    事实上，尽管交通专业是一门技术含量不低的学问，但是，既然交通规划事关千家万户，既然交通关系到市民的出行以及道路周边市民的基本民生，那么，仅仅把交通规划视作一门纯粹的技术，当然就远远不够。从这个意义上说，交通规划当然要注重科学性和技术性，但是居民的意见，市民的反馈，同样是交通规划与改造过程中至为关键，不容忽视的重要参数。甚至可以说，没有市民的参与和反馈，就没有交通规划的科学性可言。很多时候，一些城市的交通规划之所以失败，之所以饱受诟病，其实并不是因为这些规划犯了多少技术方面不可原谅的错误，而恰恰在于缺乏对于公众交通习惯与需求的调研和重视，于是，不顾居民真实需求的纯技术思维，当然只能规划出理论上的最优交通，而纸面上的完美当然难免遭遇现实中的尴尬。

    基于上述视点，交通规划和改造倾听民声，搜集民意，公示方案后接受市民的建言献策，其实正是科学规划的前提和起点。但愿所有与民生相关的市政规划，都不是一言堂，都能尊重市民的建言权，并给予市民和公众参与的空间。