昨天下午，南京市交通局主要负责人在记者面前推出了南京市交通建设明年乃至后年的大致规划。相应于国家基础投资拉动内需促增长的宏观基调，南京市交通工程建设对原先定下的建设计划作了较大调整，在重点突出纬三路过江通道、南京南站综合枢纽集疏运道路系统等新增项目的基础上，力争“十一五”建设投资规模从原来的474亿元增调至652亿元，其中仅明年的建设项目就有120个亿，比80亿的原定规模增加了40个亿。

车站：

    小红山客运站2010年建成

    中央门车站班线将有大调整

    明年的交通场站建设，南京市交通局“框”了13.81个亿，抛开货运场站建设投资的1.71亿元，其余预算基本用于南京南站、小红山、中胜和中华门四大客运汽车站的新建和改扩建。昨日，南京市交通局副局长李颜平告诉记者，为配合沪宁城际铁路建设，铁路南京站北面工程与小红山客运站的征地拆迁工作已经进行。小红山客运站将与沪宁城际铁路在2010年同步建成投入使用。而在南京南站和小红山两大客运汽车站建成后，现有的中央门车站的班线安排将有重大调整。

据悉，沪宁城际铁路将以高架形式进入南京站，南京站北面为此将新建一个二层车站，而小红山客运站就建在南京站北面工程的对面，两个车站通过空中平台对接，即乘客从沪宁城际铁路的列车下车后，可以通过空中平台进入小红山站，公路、铁路在此实现“无缝对接”。另据南京交通部门一知情人士介绍，小红山客运站投入使用后，现有中央门长途汽车站50%以上的客运班线将迁入小红山站，中央门站则将打造成精品车站，一方面主要经营南京至常州、苏州、无锡等地的客运线路，另一方面，中央门站将打造成南京旅游集散地，今后外地旅客到中央门站后，将可乘坐旅游大巴到市内各个景点游玩。

过江通道：

    长江五桥后年有望开建

    很可能建双层公路桥

    南京人最关心的跨江通道建设也传来重大利好。李颜平昨在接受记者采访时透露，明年将在现有规模上，追加5个亿建设长江四桥。纬七路隧道（也称南京长江隧道）之前在盾构过程中出现的刀具磨损问题，也有望很快得到解决，工程进度应该不会受到很大影响，而与之配套的夹江大桥基本上可以确定于明年3月1日前建设完成。至于前不久刚由城建部门转交交通部门建设的纬三路过江通道，本月底将决定最终的建设方案，年内确保开工，明年会进入全面建设阶段。届时，长江南京段将出现长江四桥、纬三路过江通道、纬七路隧道、大胜关铁路桥“四龙过江”的局面。

    除此之外，更让人兴奋的是长江五桥的建设规划。李颜平透露，明年向国家争取长江五桥建设计划立项，有望后年开建。从现有设想看，长江五桥将选址梅子洲附近，其桥型将既不是斜拉索桥，也不是悬索桥，而将建成一座双层公路桥。公路桥上下两层加起来将达到双向8车道的规模，并且有可能会预留未来地铁过江的空间。

高速公路：

   明年贯通南京大“二环”

   这是推行年次票制的前提

   记者昨日还获悉，明年南京将开建三条高速公路，其中包括六合至江都的江六高速、溧水至马鞍山的溧马高速，以及绕越高速东北环。而纬七路过江隧道及江南和江北的高等级公路计划明年年内建成通车。据介绍，这些高速公路工程中，溧马高速是宁常高速的西延线，这条高速建成后，将新增一条沟通苏南、南京和安徽的快速通道；绕越高速东北环、东南段建成后，与长江四桥相连，将形成一个完整的南京“二环路”，途经江宁区、栖霞区、六合区、浦口区，基本走向是围绕绕城公路外10公里左右再画一个圈，使得南京主城面积扩大500平方公里左右。而六合至江都高速公路是上海至西安国家高速公路网的重要组成部分，在南京境内接雍六高速、宁连高速。南京交通部门相关负责人昨表示，大“二环”建成是南京推行年次票制的硬件条件，此后南京市内道路才可能进行封闭，统一设立收费站进行“扎口”，车辆进入南京只要交一次费就可以了，本地车辆交纳年费后，可在“二环路”以内的道路、桥梁免费通行。

快速路：

    中山门至汤山新增免费通道

    双龙大道提前到明年通车

    李颜平介绍，中山门至汤山目前仅有沪宁高速一条快速通道，而且沿途设收费站，小车通行费用为20元，而老宁杭公路目前仅为双向四车道，而且沿途经过街道，有多个红绿灯，道路通行不畅。这个情况到明年就可以有改观了：明年，自白水桥以东，南京将开工建设一条直达汤山的快速通道，中间不设收费站。这条通道为双向10车道，其中中间的双向六车道为快速通道，沿途不设一个红绿灯，两侧的双向四车道为慢车道。与此同时，这条快速通道两侧将以高架桥或地下通道形式相连，方便道路两边市民和车辆来往。这意味着，今后，市民出中山门后可以经沪宁高速经马群互通，进入这条快速通道，这样中山门至汤山等于新增了一条免费快速道路。

    原计划后年建成的双龙大道快速路将提前到明年通车。据了解，双龙大道快速化路起点位于双龙大道江宁区与主城交界处，终点位于双龙大道与天元路交会处，以一级公路标准修建，高架部分设计时速80公里，地面道路设计时速60公里。道路两侧修建过街天桥。改造后，主城至江宁车辆通行将不受红绿灯限制，一路畅通。