国务院新近通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，把珠海定位为珠江西岸的核心，明确提出要把珠海建设成为珠江口西岸枢纽。珠海市委今年明确提出力争两年突破交通瓶颈，五年初步建成珠江西岸交通枢纽城市。

　　昨日，珠海高栏港高速、珠海机场高速两条高速公路工程同时开工。

　　据介绍，机场高速建成后中山、江门、粤西地区都可以从粤西沿海高速进入机场高速快速到达珠海机场，中山、江门等地旅客到达珠海机场仅需1个小时；高栏港高速建成后使得高栏港与全省高速公路网相衔接，将大大加强广珠铁路与附近区域中、短途快速联系。

　　两条高速公路昨同时动工建设

　　珠海机场高速公路起于珠海机场，终于田心村边的黄杨大道上。基本走向为：沿珠海机场西侧机场西路开始，至海边湾沙口冲，经黄竹塘山边至木头冲水库,往北穿过拦浪山，沿三灶工业园区中的河冲高架至金湾大道，经大林山东边往北至珠海大道，沿双林大道，跨越鸡啼门水道后路线往东偏移，穿过司马山、锅盖栋山，在田心村附近接西部沿海高速。

　　珠海机场高速按照100公里／小时、双向四车道全封闭设计，全长31.102公里，建成后连接西部沿海高速，中山、江门、粤西地区都可以从粤西沿海高速进入机场高速快速到达珠海机场，中山、江门等地旅客到达珠海机场仅需1个小时。

　　珠海高栏港高速公路起点位于中山市南区，与广珠西线高速公路相连，途经珠海市白蕉镇、莲洲镇、斗门镇、乾务镇、平沙镇、南水镇，到达高栏港，与规划中的金海路连接。项目分期实施，其中起点（广珠西线高速公路）至西部沿海高速公路为高栏港高速公路北段，属新建公路；西部沿海高速公路至终点高栏港为高栏港高速公路南段，沿着珠港大道、进港大道进行改建，拟按非经营性收费公路建设。珠海高栏港高速公路为全封闭双向4车道，设计时速为100公里。

　　高栏港高速建成后使得高栏港与全省高速公路网相衔接，将大大加强铁路与附近区域中、短途快速联系，可以促进广珠铁路货物运输的快速集结、中转及配送。

　　海陆空立体交通网已初步形成

　　突破交通瓶颈是实现珠海新一轮大发展的首要条件和战略任务。珠海市委、市政府今年明确提出：力争两年突破交通瓶颈，五年初步建成珠江西岸交通枢纽城市。围绕海港、空港、口岸三大交通节点，通过加快广珠铁路、广珠城际轨道、珠海大道等交通动脉的建设和改造，尽快打通双港（海港、空港）与国家交通干线、珠三角城市路网和内陆腹地之间的快速交通通道。

　　目前，珠海的海陆空立体交通网络已经初步形成。特别是随着港珠澳大桥、广珠铁路、广珠城际轨道、太澳高速、粤西沿海高速、江珠高速等已建、在建或即将开工建设的重大交通基础设施，将把港口、机场与铁路、高速公路连接起来，珠海将从交通末梢变为交通枢纽——珠江西岸的交通枢纽，乃至我国沿海重要的交通枢纽之一。

　　近日，珠海市交通局组织编制了《珠海市公路网规划（2006~2030）》，将2030年珠海市路网规划归纳为“八高速、五纵、四横、六加密”，目前正式对外公布，并开始进行环境影响评价公示。现状干线公路网的路网总里程为267.24公里，而规划干线公路网为774公里，总里程和密度提高近两倍，干线路网平均时速也会提升50％以上，从现在的48公里／小时提升至74.8公里／小时，珠海市与周边地区干线公路网的接口将由原来的7个调整到19个。