高速度实施交通建设。着力打造过境交通体系，重点建设绕城高速内环，推进“四环十七射”高速绕城系统和城市出口建设。继续推进昆明南连接线建设，建成二环、三环两条城市骨干环路，启动18条二环、三环支撑性道路建设，实施32条片区重要干道建设。打通断头路，改善微循环，增加路网密度。大力发展城市快速轨道交通，全面推进一期工程建设，加快世纪城站到五腊村站实验段建设。配合推进安晋高速、昆武、昆嵩和西北绕城一期高速公路建设。加快东川区格勒金沙江大桥建设前期工作。大力发展城乡公交，加快建设东部、南部、西北部、北部4个客运站，新建主城区前新路、老海埂路、西坝路等公交专用道和呈贡新区首条公交专用道，完成人民路首条公交快速系统建设，建成呈贡雨花、吴家营公交停车场，建设南市区、海源寺等公交停车保养场。公交出行分担率提高至34％以上。配合国家和省做好昆广铁路复线、昆明铁路枢纽扩能改造及东南环线、云桂铁路建设工作，做好滇中城际高速铁路规划建设前期工作。

□ 权威解读

    昆明市政协委员韩洁
    
    多年关注昆明市交通拥堵问题的昆明市政协委员韩洁认为，昆明市今年的政府工作报告中，关于交通建设方面最大的改变在于解堵思路的改变。她告诉记者，昆明市和很多城市不同，骑自行车的人口在增加，机动车的数量在增加，交通压力在增加。根据往年解决交通拥堵问题的思路，哪里拥堵了，就对哪里进行改造，比如去年的西坝路、海埂路、福海立交桥改造、滇池路交通节点等建设工程，是典型的“头痛医头”的方法。“按照这种思路解决下去，昆明城区内部的节点虽然一个一个减少了，但是外围好不起来，内部交通还是会拥堵下去。”韩洁委员认为，今年开始着力打造过境交通体系，作用在于把现在城区承受不了的交通压力外移疏导，能够给昆明市的交通带来越来越好的景象。“在城区内值得改造的地方还有，政府应该加强城区停车设施的建设。大量车辆停放在城区道路两侧，严重影响道路通行效率。”她建议在发展昆明市外部的过境交通时，也不能忽视主城区内现有的一些问题。内外兼顾，才能发展好昆明全市的交通。

□ 市民声音
 
    和去年的政府工作报告相比，今年昆明市政府工作报告中关于交通建设的重点有一些转移，从去年的解决城区内交通节点拥堵问题，转变成了打造过境交通体系。对于这些变化，出租车司机刘保学最大的感受是：“一年以来，还是在堵。但相信现在正在实施的改造工程分流过境交通，将会给昆明的交通带来一个美好的前景。”他告诉记者，在经过了去年的一系列改造后，一些节点路段还是在拥堵，比如春城路、滇池路等路段。“现在交通工作的重点还在二环路改造，疏导过境交通，但是这些改造的成果也不会立即就显现出来。”刘师傅认为，在昆明市发展过境交通疏导市区车流压力的同时，也应该抓住契机，倡导拼车、二环路周边公交换乘、骑自行车出行等多种方式，减少昆明市主城区的车流量。“在解堵的非常时期，也要采用一些非常的办法来减少车辆的出行。”他建议政府部门对于有车一族选择公交方式出行给予更多的鼓励措施。培养起有车一族公交出行的习惯，与昆明市建设过境交通、节点改造一起，解决昆明的城市交通拥堵问题。(