运营百年的上海西站近日正式启动“升级”程序，一个集沪宁城际铁路、城市轨道交通、城市公交为一体的现代化A类综合交通枢纽即将现身上海西北地区。

　　上海西站是融城际铁路、城市轨道交通、城市公交于一体的综合交通枢纽，具有对外交通、城市交通两大枢纽功能，在上海乃至长三角地区的交通网络规划中占有重要的位置。上海市副市长沈骏表示：“上海西站综合交通枢纽建设无论对全市交通网络，还是对普陀区真如城市副中心建设都至关重要。”

　　据介绍，沪宁城际铁路2008年7月1日正式开工，预计2010年建成运营。届时，由于通行时间的大幅缩减和乘车环境的显著提升，沿线城市铁路交通将得到全面升级，跨城市的居住、工作、消费及商务往来将具备更为理想的通勤条件，上海对于长三角尤其是沪宁沿线城市的辐射功能将因此得到显著加强。上海西站作为沪宁城际铁路的起始点，在改造升级之后将有力带动周边地区的发展，因此，上海市高度重视上海西站综合交通枢纽工程的建设，该项目总占地面积37.3公顷，总建筑面积约11万平方米，由地下南北通道和相关工程、国铁上海西站改扩建相关工程、周边配套道路广场建设工程、公交枢纽建设工程等四部分组成，预计总投资近40亿元。

　　为高标准实现上海西站交通枢纽功能定位，该项目规划充分吸取了国际化大都市交通枢纽开发建设经验，按照“以人为本、以流为本”、节约用地、最大限度缩短换乘距离、便利通行方式的原则，根据西站交通枢纽集沪宁城际铁路及上海市轨道交通11、15、16号线交会的特征，构建了四线立体“零换乘”的规划方案，显著改善了地面交通环境，强化了与周边规划商业、商务区的有机联系。建成后的上海西站交通枢纽，将大幅优化上海西北地区客运功能，全面提升上海西站区域整体城市形象，实现铁路、城市发展的互惠双赢。

　　上海西站综合交通枢纽是上海普陀真如城市副中心北区的核心功能项目，它的出现也使真如城市副中心成为目前上海惟一具备A类综合交通枢纽的城市副中心。

　　据普陀区真如城市副中心开发建设办公室介绍，城际铁路与城内轨道交通交会的枢纽是城市副中心形成的重要条件，因此上海西站交通枢纽的建设无疑将对真如城市副中心的区域产业和城市形态提升带来显著推动。

　　首先，在区域产业方面，上海西站交通枢纽的建成将全面改变此前上海西站以货运为主的公众印象，进而带动区域产业由以低端商贸物流向现代服务业的转变。利用沪宁城际铁路对于沿线城市的有力辐射，真如城市副中心将大力构建以区域总部基地为核心的现代化商贸服务流通及生产性服务业集群，从而更好地实现真如城市副中心“辐射长三角的生产力服务中心”这一核心定位。

　　其次，据测算，上海西站预计未来每年客流集散量最高可达1亿人次，大量高质量客流的导入将对周边区域生活服务业带来强劲的需求，真如城市副中心将主动对接这一需求，积极构建多元化商业网络，导入先进商业消费和文化娱乐模式，打造服务上海西北地区的公共活动中心。