伴随武汉城市化、机动化进程的加快，交通问题日益突出，城市土地开发与交通协调发展越来越受到关注和重视。发达国家在20世纪80年代已普遍开展了交通影响评价工作，并为此制定了技术标准和政策管理办法，这对于控制和改善城市交通，确保项目的正常运作，发挥了积极的重要作用，并取得了明显成效。

　　目前国内已完成数千项交通影响评价工作，但总体上处于一种无序自发状态。武汉市近年来交通影响评价工作也越来越广泛，并且正在步入正式化、规范化的进程中，因此，急需一套交评技术指标体系支撑。

　　该研究过程中开展了大量的实际调查工作，选取了包括商场、超市、家电、家居、写字楼、公寓及居住等共计 81个点位作为交通吸引点，进行了连续12～14小时的流量观测和停车调查。

　　在现状调查的基础上，该项目广泛收集整理国内外交通影响评价案例及其技术指标，通过总结对比，得出了不同用地的发生吸引率指标、出行方式结构指标，同时结合城市交通特性给出了合成交通的高峰时段选取、合成交通折减系数指标，研究了机动车、非机动车停车泊位适宜的配建标准，分析了在各种情形下的机动车、非机动车及行人交通设施容量与服务水平，最后提出了一套完整的交通影响程度评价体系。