广佛7条轨道衔接图。/佛山市规划局供图

广佛两市道路系统衔接及外部联络规划图。/佛山市规划局供图

    根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》初步构想，未来在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划城际线路19条，线网总长度接近2000公里。

　　这一线网比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近2.5倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市，线网密度达到4.8公里/百平方公里，加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。

　　5条路2条轨道通广州新客站

　　据介绍，广佛都市圈同城化发展，佛山与广州新客站这一大型客运交通枢纽将实现交通无缝衔接。至少有海怡大桥等5条城市道路、2条轨道通往广州新火车站。这两条轨道包括，佛山西站——东平新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)——广州新客站城际轨道，以及从高明西岸经佛山中心组团到广州新火车站的2号地铁线。

　　据悉，广州火车新客站投入使用后，时速200公里以上的列车班次都将从这里发运，近期每天20万人次、远期每天30万人次的运输能力。其配建的汽车客运站将开通覆盖珠三角9个城市的客运班车线路，其中我市将开通公交车直达新广州火车站。

　　目前，广佛两地每天共有包括长途班车、公交车、广佛城巴和广佛快巴等在内的各类客运班线6540班，日均客流量超过10万人次。广佛地铁项目也将于明年正式建成。届时，广佛地铁在运营高峰时段，每小时疏运的客流量将超过4万人次。

　　7条国家铁路穿过佛山

　　佛山西站列入广州铁路枢纽站，成佛山对外重要交通枢纽

　　根据《佛山市铁路网规划》及广州枢纽线规划，佛山市境内铁路除现有的广茂线外，正在实施的项目有武广客运专线、广珠城际线、广珠铁路和贵广（南广）铁路，规划中的项目还有广州南沙疏港铁路、广佛肇城际线，现有、规划经过佛山市的铁路有7条。

　　佛山西站为贵广、南广铁路的建设工程，结合广州铁路枢纽现代化统筹考虑，为广州铁路枢纽西向列车的主要客运枢纽站。该站选址位于罗村与狮山交会处。同时，佛山西站规划为一体化衔接和换乘贵广、南广铁路、佛肇城际、广佛环线、佛山城市轨道3号线，以及常规公交等多种交通方式的综合交通枢纽，是区域内交通体系建设的重要节点。

　　据了解，广州铁路枢纽衔接京广线、京九线、广深线以及广茂线四条铁路。枢纽现有广州、广州东两个主要客运站。目前广州站能力处于超饱和状态，广州东站能力趋于饱和。而广州枢纽的路网将新增贵广、南广以及广东西部沿海铁路等，使原有布局已不能适应需求。同时，有多条铁路通过的佛山境内无大型客站，旅客出行仍不方便。

　　根据铁道部的中长期路网规划，在现有广茂铁路基础上，新建贵（阳）广（州）、南（宁）广（州）双线电气化、时速200公里的快速铁路，在佛山境内里程约60公里左右，并新建佛山西客站。届时，佛山西客站将成为广州铁路枢纽的一部分。

　　据了解，新建的佛山西站将建有站台10座、进出站轨道线路18条，为目前佛山火车站的5倍。它将主要服务于本地及区域客流，预测该站2022年、2032年旅客发送量分别为2100万人、3175万人。