因与轨道交通功能和建设重复,东莞决定暂缓BRT(快速公交)的建设。日前,东莞市交通局向记者证实,暂缓建设快速公交的设想已获得市委常委、副市长联席会议讨论通过。市城建规划局负责试验段规划设计的工程师表示,暂缓并不意味着不再建,随着城市的发展需要,今后或可重启建设方案。

    广州、北京等一些城市都是BRT与地铁并存局面,为何东莞要改变先前的计划呢?有关人士解释说,交通体系的建设和发展,主要是由一个城市的人口结构、规模等因素决定的,与广州、北京等城市相比,东莞显然要“年轻”得多,暂缓BRT既可以整合资源又可以节约经费。

    市城建规划局负责BRT试验段规划设计的工程师董仁玉也告诉记者,BRT与轨道交通主要存在功能和建设两方面重复,重复路段在厚街到虎门段。“在做BRT方案时,轨道交通还没正式得到国家批文”,董仁玉表示,去年年底,东莞轻轨得到国家发改委等部门批准建设后,相关部门就提出了暂缓BRT建设的想法,并向市委市政府提交了专题报告。

    《东莞市公共交通规划》中提出要以快速公交为骨干补充,暂缓BRT建设是否就意味着已经通过审议的公共交通规划变更?董仁玉说,规划的实施是分时段的,暂缓并不意味着彻底否定,随着城市发展的需要,将来或许再启动BRT建设。