一个半小时跑遍杭嘉湖绍、出家门十分钟就能上高速，在高速公路蛛网密布般的杭州都市经济圈，要想实现这些，不需要再等上几年。

　　在昨天召开的杭州都市经济圈有关情况通报会上，这些利好消息得到杭州经合办副主任徐文霞证实。

　　更为可喜的是，包括医保、公交等民生工程，逐一被纳入杭州都市经济圈同城效应视野，实现这些，只是时间问题。种种迹象表明，杭州都市经济圈向着世界第六大城市群重要板块、亚太国际门户有机组成、全国科学发展和谐发展先行区和浙江创业创新核心区，又迈出坚定的一步。

　　一个半小时跑遍都市圈

    杭州都市经济圈高速公路网规划要实现以杭州为中心，辐射都市经济圈内县级以上节点一个半小时交通时空圈，同时实现都市经济圈范围县级以上节点10分钟内上高速，任意两县以上节点之间利用高速公路出行时间在2小时以内，形成横贯东西、纵贯南北，对内以圈层结构及城际快速通道为主体的高速公路网。

    在《杭州都市经济圈综合交通规划》中，四地交通一体的战略目标非常明确，将建设“突出一主五轴，加强三副一环七带，构筑四系统”，实现“一小时半交通圈”和一体化管理的综合交通体系。

　　一小时半交通圈”将以城际高速路骨架、高速路环路、城际轨道交通为依托，干线公路网及城市间常规公交网为补充，构建以杭州为中心，覆盖整个都市经济圈县级以上的一个半小时交通时空圈。

　　在此过程中，杭州都市经济圈交通共联将对传统行政区划、行业部门条块分割、城乡二元体制和运行模式有所突破。当前被视为突破传统行政区划“壁垒”范本的是，正奔波在杭州与德清之间K588路公交线路，这种两地城市间方便市民出行的合作将越来越多，今年还将开通杭州与海宁、安吉之间的公交路线。

　　“一小时半交通圈”快速交通网路某种程度而言，是为了满足经济性、快速性、舒适性的出行需求，实现杭州都市经济圈内层次分明、协调优化的区域交通时空圈。 杭州都市经济圈的交通格局，已由“之”字形向“目”字形升级。

   圈内县市循规划而动

　　杭州都市经济圈成为长三角区域经济版图最浓重的一笔。

　　浙江大学区域与城市发展研究中心执行主任陈建军教授按照都市经济圈发展评价体系，对南京都市圈、杭州都市圈、武汉都市圈、长株潭都市圈、上海都市圈、宁波都市圈等国内6个都市经济圈进行了综合评价，评价结果显示，杭州都市圈的总分列第二。杭州都市经济圈合作发展协调会规划专业委员会已制定《杭州都市经济圈发展规划》。

　　杭州市发改委规划处处长吴九奇称，未来几年，杭州都市经济圈产业格局将遵循该规划进行有序发展，涉及产业共兴、设施共建、环境保护、文化共享、品牌共塑等五个方面。 循此规划，圈内各县、市的发展规划已经“闻风而动”。两年前，海宁市在其“十一五”规划中提到了三句话：“环杭州湾现代工贸强市、长三角文化旅游名市、杭嘉湖宜居创业新市。”如今，海宁又开始积极打造“一主两副多心”的空间构架。“这个概念原先没有出现在海宁市“十一五”规划中。”海宁市连杭经济区管委会主任姚敏忠说。