１９日在上海召开的２００９年长三角道路运输一体化联席会议宣布，长三角两省一市将在２００９年至２０１１年三年内推进６１项任务，包括研究实行长三角毗邻地区长途客运“公交化 ”在内的这些新探索，将助推长三角地区尽快打造一张“无缝交通网”。

　  这是继今年３月江浙沪共同制订发布《长三角道路运输一体化规划纲要》以来，三地在交通一体化领域诸多实质性动作的首次亮相。

　  根据１９日发布的《２００９－２０１１年长三角道路运输一体化推进工作计划》，今后一段时期，长三角地区将完善一体化工作机制，通过６１项具体工作，共同推进省际客运网、货运物流网和汽车维修服务网“三张网”的构建。

　  江浙沪在这一计划中分别牵头承担多项任务。

  　担任长三角道路运输一体化联席会议２００９年度轮值方的上海，将健全三地道路运输法规的信息通报制度，健全三地交通部门的日常联系制度，建立联合执法、联合稽查的机制，至２０１１年实现道路信息监控联网和数据互通。同时，将建立长三角地区集装箱车辆资质互认、不再收费等“同城待遇”机制。

  　江苏负责在３年内建立异地联网售票体系，并探索长三角道路运输企业、人员诚信体系建设，为三地建立统一的征信和诚信评价、披露、奖惩体系。

　  浙江将搭建适用于长三角的“９６５２０”交通热线一号通，并在今后几年逐步实现提供长三角客运班线查询、投诉处理等综合服务。

　 上述６１项工作中尤为引人注目的一个探索，是将省际毗邻地区间的客运从“长途”变为“公交”。按照这一模式，一些归属于不同省市而相邻距离很近的地区，如上海金山，浙江乍浦、嘉兴、平湖，江苏苏州等，居民在相邻城镇“跨省出行”，就像坐公交车一样方便。

　 据了解，这一模式目前已在江浙沪形成共识，正上报交通运输部等待政策许可。根据计划，如政策允许，江浙沪将在今年年内选定试点地区，并在此后逐步拓展班线。

　  数据显示，长三角两省一市年道路客运量约为３６亿人次，货运量达２６亿吨，是中国道路运输最为繁忙的区域之一。