新中国成立60年来,重庆的交通从无到有,发生了巨大变化。市交委透露,到2012年,重庆市交通将建成“4小时重庆”、“8小时周边”的大西南交通枢纽,到2020年交通基本实现现代化。

    重庆交通发展驶入快车道

    新中国成立之初的重庆,交通基本靠走。市交委的资料显示,1949年的重庆公路仅有836.5公里,且多是标准很低的泥石路。1953年,重庆解放后的第一条干线公路——131公里的渝南（充）路重庆段建成。

    1978年改革开放后,重庆市交通才步入了正常发展时期。截至1997年,全市公路总里程达到27045公里,初步形成了公路、水路、铁路、民航同步发展的交通体系。

    直辖后,重庆交通建设驶入了“快车道”。原规划2020年建成的“二环八射”2000公里高速公路,全部提前到2010年前实施。2003年底,“八小时工程”全部竣工,“五年变样”的目标顺利实现。

    数字见证重庆交通变化

    六十年后的今年,全市公路里程达到10.8万余公里。每百平方公里上拥有公路通车里程由直辖初的32.6公里提高到132公里。

    铁路方面,我市相继新增了达万、渝怀和遂渝三条干线铁路,形成“一枢纽六干线二支线”的布局。

    同时,江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次,跻身全国十大机场之列。

    按规划,到2012年,我市交通还将建成“4小时重庆”、“8小时周边”的大西南交通枢纽,到2020年,重庆交通将基本实现现代化。