随着日前河南省洛阳新区建设总体方案的出台和郑州新区规划体系即将建立,郑汴物流通道、新郑快速通道不日将开工建设,加上正在建设中的郑州轨道交通1号线一期工程、新郑州汽车南站等一批交通枢纽工程以及郑州到洛阳之间规划建设的城际轻轨,中原名城郑州作为国家公路运输枢纽之一,正在加快形成综合立体交通枢纽。

　　河南省政府最新印发的《洛阳新区建设总体方案》显示,洛阳新区总面积480平方公里,定位为全省经济社会发展的重要增长极,现代产业发展示范区、河洛文化旅游精品区、城乡统筹改革发展试验区、现代复合型新区和对外开放示范区。根据规划,郑州到洛阳之间将建设城际轻轨。西北距洛阳机场仅6公里,新区内现有陇海、焦柳纵横两大铁路干线,连霍、二广、郑少洛高速公路在此交会,310、207国道穿境而过,与正在建设的郑西客运专线、洛偃快速通道以及规划建设的洛阳至郑州城际轻轨,将形成“三纵七横”的便捷交通网络。

　　根据郑州市交通发展总体部署,近日将开建郑汴物流通道;8月开建航海路东段新建工程和南出口暨郑新快速通道;9月开建新旧107国道连接线;10月南三环要向东延伸;11月开建郑汴互通立交桥;12月开建郑州综合交通枢纽公路客运中心。

　　自郑(州)开(封)大道建成通车以来,车流量迅猛增长,但全线禁行货运车辆。因此,两市之间急需增加能够满足货运物流交通的通道。为实现两座城市之间道路客货分离,分流郑开大道交通压力,两市之间近日将开工再修一条与郑开大道并行、西接京港澳高速公路、与郑州市区内的中央大道衔接、止于中牟开封交界处、连接郑州市中心城区和开封城区的东西向快速通道——郑汴物流通道。郑汴物流通道双向8车道,按城市快速路设计。

　　为改善郑州南出口交通压力,郑州至新郑快速通道也将于下月开工建设。该快速通道起点位于中州大道与南三环交叉的互通式立交桥南端,止于新郑市刘楼转盘处,路线全长37.2公里,除郑州与新郑交界处至新郑市北环段按一级公路标准设计外,其余路段均按城市快速路标准设计,设计时速为80公里/小时,计划2011年建成投入使用。

　　而早在7月17日,郑州综合交通枢纽公路客运中心已对方案进行了评审,其中4个方案入围候选,最终方案确定后,将于今年底开工建设。郑州综合交通枢纽公路客运中心由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成,距新郑州火车站140多米,建筑容量约5万平方米,投资约5.34亿元,年设计客流量3800万人次,将于2011年建成,与新郑州火车站同时投入使用。按照要求,为方便乘客换乘,郑州公路客运枢纽站与新郑州火车站将统一设计、统一建设,充分考虑新郑州火车站、高速公路客运站与城市公交、轻轨等多种运输方式的衔接,实现“零换乘”,以最大限度方便乘客。两站建成后,将连成一体,现有的107国道辅道将从两站中间下穿而过。