天津市政府近日正式批复《天津滨海国际机场综合交通枢纽集疏运规划(2009-2020年)》，有关部门将加快京津城际机场联络线工程、地铁2号线机场延长线工程、机场大道、津汉快速路等道路工程。

　　《天津滨海国际机场综合交通枢纽集疏运规划(2009-2020年)》规划范围西起外环线，东至京津塘高速公路和蓟汕高速公路联络线,北起津汉快速路,南至津滨高速公路。按照构建“客货分离，快速疏解”集疏运体系的原则，确定由城际铁路、城市轨道交通、快速路、城市主干道等组成集疏运网络体系。按照《规划》要求,有关部门将加快京津城际机场联络线工程、地铁2号线机场延长线工程、机场大道、津汉快速路等道路工程。这意味着天津机场的竞争能力将更上一层楼。

　　这对于正在实施的空铁联运的天津机场而言，将会起到促进作用。此前，天津机场市场部经理吴兴国表示，天津机场至天津站的往返大巴车辆已开通，“大巴+高铁”这一新的组合，给北京旅客来津乘机提供了更多便利。一小时左右即可到达天津机场，这只相当于北京旅客到首都机场乘机所用的时间，甚至有的时候会比部分旅客从住所到首都机场更加便捷。“飞机+大巴+高铁”这种全新的交通组合方式将为航空旅客打通进京的“第二通道”。可以预期的是，此次城铁和地铁的规划，将空铁联运的效果发挥得更好。

　　航空售票的业内人士表示，规划更大的意义在于能够加强机场的竞争能力，尤其是客源的争夺能力。规划实现后，天津本土的客源甚至是周边的客源到达天津机场都会变得更加容易，因此选择天津机场出行的可能性就会更大。中国企业发展研究院助理研究员张彪认为，这个规划不仅对天津机场有着重大的现实价值，对于整个空港经济可能都是一个大的带动。因为这个规划能够做到将人流与物流更好地向空港聚集。

　　地铁2号线延长到机场

　　天津地铁2号线机场延长线工程预计年内开工建设。地铁2号线机场延长线起自2号线正线最东端李明庄站，终止于天津滨海国际机场新航站楼之下，全长5公里左右。通车后，将连通天津机场和火车站两大交通枢纽。

　　京津城际开进航站楼下

　　天津滨海国际机场线工程，将实现轨道交通与航空运输的无缝对接。据了解，该线路起自京津城际延伸线机场西线路所，下穿规划机场大道，沿规划机场航站楼登机廊桥于航站楼地下设站，线路全长6.76公里,其中地下隧道4.5公里。

　　津汉快速公路服务机场

　　津汉快速路西起东丽区津歧延长线(东金路)以西1.2公里处，沿东北方向止于汉沽区汉蔡路，全长约35公里，按城市快速路双向六车道标准修建，将成为滨海新区东西向重要的景观旅游通道。