昨日，《武汉近期交通建设与组织规划》通过由国内知名交通专家全永燊在内的专家组评审，专家表示，眼下武汉因集中交通建设而带来的交通压力，广州、上海等大城市在2000年左右也遭遇过，武汉将投资566亿元、实施8项规划来缓解交通压力。

　　【疑问】

　　为何这么多项目同时上马？

　　昨日，武汉综合交通规划院院长何继斌介绍说，这是由武汉独特的交通枢纽地位提升、城市交通配套滞后，城市化加快、快速路网滞后，机动车猛增、道路建设不足等多种矛盾造成的。具体为：

　　1.铁公空大交通升级，交通配套落后。随着天河机场第二航站楼投入使用，机场客运量快速增长，与机场高速连通的常青路拥堵严重。此外，随着汉十、青郑、武英等7条出口高速建成，与之衔接的武咸公路、金桥大道等城市主干道急需升级改造。武昌站、汉口站和武汉站的升级建设，也急需配套建设周边路网。

　　2.城市化加快，快速路滞后京沪穗10年。

　　武汉两江分割、三镇鼎立的城市空间，快速路网建设滞后。目前，主城区内建成的三环线等快速路仅59公里，与规划建设的276公里相比，只完成20%，远远落后于上海、北京和广州，只相当于广州2000年的水平，急需加快建设。

　　3.小汽车猛增，道路建设滞后。

　　近几年，武汉机动车迅猛发展，私家车从2004年到2008年间增长了20%，已达30余万辆，是1995年的近30倍。机动车拥有总量为86万辆，约为1995年的4.8倍。但武汉现有干道路网724公里，路网密度低于国家规范最低值。

　　4.公交转型，地铁建设刚起步。

　　由于武汉轨道交通刚刚起步，仅仅建成10公里，而北京、广州分别建成200公里和116公里。由于常规公交不能满足乘客需求，只能加快轨道建设。

　　以上原因，造成包括33个地铁站点、20多条重点道路、31公里高架桥同时开建的局面。