“我们要坚持科学发展观，进一步完善中心城市功能，以迎接第12届全国运动会为契机，以推进沈阳经济区一体化建设为目标，利用三年时间建成全市生态交通体系。”这是沈阳市市长李英杰近日在市长办公会议上向全市提出的明确要求。会上原则通过了《沈阳市综合交通规划》，该规划以一套综合设计的“大交通”组合拳，将彻底解决沈阳交通行车难、乘车难、停车难问题。按照规划，到2011年，沈阳将形成“畅达、高效、绿色、安全”的一体化生态交通体系，建设“系统化、快速化、立体化”的城市交通新格局，加快将沈阳建成东北亚地区交通枢纽。

路网系统：10分钟上快速干道

    打造由快速干道、主次干路、支路构成的路网系统。其中，快速路规划形成“一横、两纵、两环、十射”的网络结构。实现主要交通走廊都有快速路经过，与外围每个空间至少有两条快速路联系，保证城市任意一点10分钟进入快速干道系统，实现城市30分钟交通圈的目标。

    同时，在快速路沿线和商业区新建26处行人立体过街设施，保障行人过街安全。

公共交通系统：开通大站快公交线路

    沈阳计划结合地铁一号线和二号线的开通，优化公交线路，实现地铁与公交等交通方式的一体化换乘要启动“三横三纵”六条大站快车公交线路，总长146公里。新建和改造北部、西部、长白、东站、东塔、沈阳站、于洪新城7个公交停车场，提高公交服务水平。通过大力发展轨道交通，优化调整地面公交，适当控制出租车总量，建成以轨道交通为骨干，常规公交为主体的公共交通系统，远期将公交出行比例提高到50%。结合轨道交通，形成仙桃空港、沈阳北站、沈阳站、新沈阳站4大交通枢纽，实现民航、高铁、城际铁路、地铁、公交等一体化换乘。

    同时，通过大力发展轨道交通，优化调整地面公交，适当控制出租车总量，有序发展小汽车，合理引导自行车发展，建成以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公共交通体系。

停车系统：与公共交通“停车换乘”

    沈阳还鼓励建设路外停车设施，控制路内停车，强化交通需求管理，采用区域差别化的供给标准和收费标准。结合客运枢纽、地铁车站以及商业区、老住宅区等热点地区建设公共停车场，缓解市中心停车难的问题。在环路与放射路或地铁交叉的位置预留一定数量的停车场，实现停车换乘。

对外交通系统：构建七大复合交通走廊

    构筑以高速铁路、城际铁路、高速公路、航空运输为主体，其他交通方式为补充的对外交通系统，形成服务沈阳经济区、辐射东北亚的七大复合交通走廊，这是沈阳建设生态交通的又一重要目标。

    今后，沈阳市政府要求市交通局等有关部门进一步完善和细化《沈阳市综合交通规划》，明确建设时限，做到总体规划，分步实施，从现在起到2011年全面完成沈阳综合交通建设，以崭新的交通格局迎接全国第十二届运动会在辽宁省召开。