“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”，而以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网浮出水面。

　　有数据显示，长三角地区，公路交通承担着地区90％以上的客运量和60％以上的货运量。而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。2004年，长三角地区铁路完成客运量1.42亿人次，仅占区域内总量的5.0%；铁路货运量完成0.62亿吨，仅占区域内总量的2.2%。

　　目前国家已经批准了《中长期铁路网规划》和《长三角地区城际轨道交通网规划》，国务院提交全国人大十届四次会议审议的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中明确提出要加快发展铁路。根据规划，“十一五”期间，长三角地区规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网。

　　一个网络是指以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网，其主要包括上海至南京的沪宁城际铁路、南京至杭州的宁杭城际铁路、南京至安庆的宁安城际铁路和上海至杭州、宁波的沪杭甬客运专线。线路设计时速均在250公里以上。

　　以上客运网络建成后，与既有电气化、提速改造线路一起，将构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网，届时，长三角将形成以上海、南京、杭州为中心的多个“1～2小时交通圈”。上海到长三角任一中心城市3小时；长三角16城市中任意两个城市之间4小时。届时，每一个城市都是“网格”上的节点，届时到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。