为贯彻城市可持续发展的理念，天津生态城正致力于建设以绿色交通系统为主导的交通发展模式，目标是在2020年以前达到城内出行使用绿色交通方式不低于90%。

　　中新天津生态城投资开发有限公司总裁吴财文昨天在第二届世界公路大会上向与会者介绍天津生态城的建设时指出，生态城将采取紧凑布局和集约用地的概念规划，以鼓励居民少用私家车，广泛使用公共交通工具、骑脚踏车或徒步。

　　为此，预计明年竣工的津滨轻轨延长线将在生态城范围内设有八个站，成为城内最主要的交通工具。沿线的地段将发展成高度绿化的“生态谷”，是生态城的发展主轴。

　　他说：“我们的目标是在每一个住宅区内，步行500米范围内都有免费的体育和休闲设施，而步行可以到达的商业服务设施，也基本可以满足居民的需要。至于那些必须拥有私家车的居民，我们将奖励他们选择以电力驱动的‘绿色汽车’。”

　　生态城项目自去年九月破土动工以来，包括公路、地下管网等基础设施建设已全面展开。目前贯穿生态城的蓟运河河面清理整治工作已基本完成，其他针对水污染治理与环境修复的研究也已展开。备受关注的绿色住宅项目刚在本月开工，南部商业中心、商业街及社区中心等公建项目也同时启动。

　　吴财文透露，生态城明年下半年将有楼房在市场上推出，但强调公司目前着重于住宅建设并非为了推动房地产，而是为了推动生态城的开发建设。

　　他并指出，与苏州工业园区不同的是，天津生态城十几公里外已经是重要的工业区，生态城的主要目的不是搞工业，也是建设一个可持续发展的居住环境。

　　他说：“我们注重的这个居住环境是可以拿到其他城市去复制的，所以生态城建在工业区附近，这样才可以吸引这些工业区对我们居住环境的需求。不然我们也搞工业的话，就不是这个发展模式了。”

生态城将采取紧凑布局和集约用地的概念规划，以鼓励居民少用私家车，广泛使用公共交通工具、骑脚踏车或徒步。预计明年竣工的津滨轻轨延长线将在生态城范围内设有八个站，成为城内最主要的交通工具。