随着明年年底南京绕越东南段的建成,争论已久的南京交通年次票的方案有望付诸实施,记者昨日从南京市市委十二届十六次全体(扩大)会议的分组讨论会上获悉,南京市正在制定年次票的具体实施方案。

政府为年次票埋单短期内无法实现

随着明年年底南京绕越高速东南段的建成,南京市城市二环将形成。南京市交通集团董事长冯宝椿昨日透露,这为南京实行交通年次票制提供了条件,南京拆除城内收费站、实行年次票制的计划有望于2011年开始实施。

对于争论已久的年次票问题,冯宝椿董事长表示,根据目前城市的发展态势,南京推行年次票已经是势在必行,目前南京市正由发改委牵头做年次票的方案。年次票为何迟迟不能出台,目前南京道路的硬件条件不具备是一大拦路虎。冯宝椿说,要实行年次票,就必须把收费站集中到城市的外围路网上去,这样才能放开城市内部路网。目前南京的城市二环江南部分还有一个豁口,这就是正在建设的南京绕越高速东南段工程。据介绍,这一工程将于明年年底完工。该工程竣工后,南京的江南部分实现了外环路的闭合,为年次票的推行提供了硬件条件。实行年次票后,二环以内的各种道路桥隧的收费站将取消,外地车进入南京,则需要购买计次票,而南京的市民,则只要购买年次票,就可以在二环以内畅通无阻。

冯宝椿表示,年次票有望在此后推出。而方案的焦点则是在于收费的多少和收费如何分配等问题。目前年次票的收费标准尚在商讨之中,冯宝椿坦言,年次票推行中矛盾很多,其中一大问题,就是常住江南的市民是否愿意埋单年次票制。所以制定一个合理的价格是这一政策能够良好实行的关键。而年次票面临的另一大问题,则是各个桥隧投资主体的利益分配问题。由于引入市场资本建设南京的过江隧道,目前二桥、三桥,以及在建的四桥等都有不同投资主体,如何平衡各方利益,也是一大难题。

至于此前有人提出的,能否采用政府为年次票埋单的方式,让市民享受开车走过江通道不用交钱的待遇。冯宝椿表示,限于南京现在的发展阶段和政府财力,这种设想短期内无法实现。

地铁3号线明年5月开工

对于市民关心的地铁线路规划调整的问题,南京市地铁建设指挥部副指挥长朱斌在接受采访时表示,目前地铁3号线和1号线过江线的前期工作已经在进行,这两条过江线的过江通道的勘探工作也已经结束,而实际的开工,则还是要等到明年的5月份。3号线原来向国务院报批的是从江北到江宁的南京南站,随后这一线路则一延再延。目前南京市决定要把地铁3号线一直延伸到九龙湖。这样一来就牵涉到更改3号线规划的问题,至于市民关心的工期问题,明年3号线开工时,其南延线是否同期开工?目前还没有确定。

根据南京市政府的安排,在地铁3号线和地铁1号线西延线建设之后,就是地铁4号线和1号线北延、机场快线的建设,这些工程究竟何时开工?朱斌表示,目前他们正在准备做相关的预可行性研究报告,究竟何时上马市政府尚在研究。记者了解到,按照南京市政府加快城市轨道交通建设的要求,南京市地铁建设指挥部将在建设线路的同时,储备一批项目。其中,禄口机场至溧水的城市轨道交通,高淳县城市轨道快线等项目被列为了2015年以后的储备项目。