昨日，深圳召开《深圳市公共交通优先发展战略》、《深圳市绿色交通研究》、《停车场收费政策全面评估调研项目》等十个交通专项课题的成果交流讨论会。记者在研讨会上获悉，为缓解市民公交出行难问题，深圳明年拟建11条公交专用道。

　　车辆密度：

　　2011年超280辆/km

　　据深圳交警局汇报人员介绍，高峰时段相对集中的客流和拥塞的交通，使得车内拥挤成为市民觉得公交服务欠缺的重要原因。

　　据预测，深圳的道路建设速度按照2002年~2007年的年4%的建设增长速度， 2011年只能达到6670km，而届时深圳的车辆密度将超过280辆/km，将高于国际标准饱和值270辆/km，深圳将越来越拥堵。

　　明年:

　　拟建11条公交专用道

　　为了避免这种情况，深圳拟于今年及明年增加公交专用道线网规划的建设投资。据交警局汇报资料中显示，今年深圳共新建及改造15条公交专用道， 包括结合道路新建或改造新建4条，具体为香梅路、南新路南段（桂庙路—东滨路）、泥岗东路；现有道路上新建11条，具体为红荔西路、益田路、金田路、福华路、福中路、农林路、沙河东路、南山大道（创业路—东滨路）、石鼓路、彩田路（北环大道—福中路）、茶光路、侨城东路。明年深圳拟结合道路新建或改造新建11条公交专用道，包括结合道路新建或改造新建9条，具体为后海滨路、振兴路、振华路、步心路、红岗路、白石路、桂庙路、布吉路、桃园路；现有道路上新建2条，具体为科苑大道、创业路。

　　此外，针对之前公交专用道设置不合理的现状，今后将以交通流向和流量资料为依据，在特区内外主要公交走廊，特区重点公交走廊等公交流量较大的道路交叉口进行信号配时优化设计，设置配合公交专用道系统的交叉口公交优先信号及信息，来降低特区内的交通拥堵程度。另外，该汇报材料中还显示，深圳或将在建设公交专用道的基础上，引入BRT快速公交线路。

　　首批LNG公交

　　正式投入使用

　　昨日，深圳首批15辆LNG公交大巴正式投入运营。巴士集团将首先在市场上投放5辆LNG公交，三日后再将15辆新能源公交全部投放。巴士集团副总经理桂天骄表示，该车百公里节省成本78.2元，若深圳公交车全部使用这种能源公交，每年可节省燃油费1.4亿元。