2012年，“二环八射”高速公路网将在我市基本建成，全市高速公路通车里程届时将达2100公里，实现与周边省会城市8小时通达。 

　　轨道交通一号线、三号线、六号线一期工程，2012年将有望实现运营总里程140公里。届时，即使从南岸二塘至江北机场，也不过半小时路程。 

　　随着“五横、六纵、一环、七联络”的快速路网骨架覆盖主城16个组团，公交、轻轨、铁路并行的多网络交通将取代单一的公交运输方式，让市民出行有更多选择———2012年，主城核心区（内环快速以内）任意两点间的平均通行时间将缩短至半小时以内，主城拓展区（绕城高速与内环快速围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间，也将不超过半小时。 

　　而到2015年，我市高速公路通车里程将接近3000公里，基本实现“县县通高速、乡乡通三级、村村通油路”目标；长江上游航运中心将基本建成。届时，我市铁路交通将实现与周边省会城市4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达。 

　　再过五年，随着“一江两翼”国际贸易铁路大通道基本形成，我市将实现“4小时周边、8小时出海”目标。在2020年，重庆将建成“1小时成都、2小时贵阳、3小时昆明西安、4小时长沙、5小时兰州武汉、6小时广州、7小时北京、8小时上海”的铁路客运交通圈。 

　　同年，全市民航旅客吞吐量将达到4500万人次/年，江北国际机场建成的第三跑道，长达3600米，可满足目前世界最大的客机A380起降。