在昨日召开的常州客运中心新闻发布会上，记者获悉，历经一年多的建设，本月25日，常州客运中心这座集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站（含BRT支线）、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽，将呈现在广大市民面前。作为一个便捷的客运枢纽、一个现代的都市门户、一个崭新的城市地标，常州客运中心将给常州人耳目一新的感觉。

　　地上地下一体化

　　客运中心标识不少

　　常州客运中心位于既有国铁站的北侧、规划竹林西路的南侧，总建筑面积20.5万平方米，其中地上10.3万平方米、地下10.2万平方米，主要包括沪宁城际铁路常州站、长途汽车站和综合配套系统工程、地下换乘大厅和南北广场地下通道等三大部分，总投资32亿元，本月25日道路客运将率先在全线投入运行。记者在客运中心看到，整个客运中心建筑主次突出，风格一致，具有鲜明的时代特色，建筑群体与站前广场比例协调、尺度宜人，采用大尺度的灰空间界面，在现代建筑语言中蕴涵了中国传统文化特色。

　　由于客运中心包含了多种功能，所以标识必不可少。客运中心内随处可见各类指示性标识牌：有地面上的方位指示；有乘坐不同交通工具的流线型指示；有售票处、商业区等固定功能的标识，以及各类温馨提示。此外，根据行业内的规定，不同的交通工具使用不同色系的标识：出租车是绿色、公交车是淡蓝色、城铁是深蓝色、长途客运是橙色。



　　据客运中心设计总工程师邱亦介绍，常州市客运中心设计总的概括就是“地上地下一体化”立体交通模式！地面是人流的进站、地下是人流的出站，充分利用竖向空间立体化布局。以站前广场为中心，广场下层空间有客运集散、通廊、出租车等候区、公共停车场以及预留的常州地铁1号线路空间。汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站及期配套用房主要集中在广场西侧。

　　原火车站功能不变

　　多种交通方式无缝换乘

　　沪宁城际铁路是我国继京津铁路、武广铁路、郑西铁路之后开通的第4条时速达350公里的高速铁路客运专线，运行时间较现在的动车缩短50%。