以2012年和2015年为时间节点，以实现南京交通“三年大变样”和初步现代化为发展目标，通过3到6年的努力，逐步形成全市相对健全的交通网络和交通服务体系，引导和支撑全市城乡经济社会一体化发展——市交通运输局根据市委市政府《统筹城乡发展推进城乡一体化行动纲要》确定的总体要求，近日推出统筹城乡发展交通新举措，其中，城乡公交将实现一体化是重要内容之一。

　　据介绍，在南京交通推出的城乡统筹新举措中，其重点任务就是打造高效便捷的综合交通枢纽城市：即以南京南站、小红山站、禄口国际机场、龙潭港等综合枢纽以及城郊换乘中心为建设重点，尽快将南京打造成为高效便捷的综合交通枢纽城市。

　　此外，将进一步完善高（快）速公路网络。2010年开工建设纬三路过江通道，建成南京绕越高速公路东南段。2012年建成江都至六合高速公路，力争建成南京长江四桥、南京绕越高速公路东北段，实现绕越高速公路闭合成环，新增高速公路通车里程110公里。2015年建成溧水至马鞍山、高淳至芜湖、溧阳至高淳等高速公路项目，完成绕城公路城市化改造、江北大道快速化改造等，基本实现高速公路“双环跨江、镇镇通达、城际贯通”，市域范围内所有镇和涉农街道15分钟车程上高速公路。

　　在加快干线公路及城镇出入口道路建设的同时，力争2012年以前完成G104南京江南段、S122南京段、浦合公路南京段拓宽改造工程，进一步提升城市进出口道路通行能力，完成S239高淳东段、S246溧水至定埠段、G104南京江北段、S340南京段、S341南京段等国省道建设，进一步构建完善市域城乡间、都市圈城际间快速路网。至2012年力争实现一级以上公路通车总里程突破1000公里，2015年一级以上公路通车总里程突破1400公里，总体上实现我市公路网“覆盖更多结点，规模更为合理，结构更为科学，多种交通方式衔接更为便捷”的目标。

　　在推进县道网、乡道网升级改造工作中，南京交通按照“一个主城，三个副城，8个新城，60个新市镇和1300个新社区”的新型城镇结构形态，建设和改造农村公路1000公里，在“村村通”的基础上，实现所有新社区和农民集中点“区区通”和“点点通”，进一步提高农村公路通达率。同时，在近年已完成156座危桥改造的基础上，力争基本完成剩余的100余座农村公路现有危桥的改造，实现农村公路的安全畅通，并继续推进撤渡建桥工程，至2012年前后基本实现无渡市目标。

　　在加快内河航道及船闸建设中，未来几年将加快建设芜申线南京段航道整治工程，开展划子河八百河等航道的疏浚工作，完成干线航道整治130公里，建成划子河船闸和杨家湾船闸，为高淳、六合地区提供高效、环保、畅达的水上运输通道。

　　推进城乡公交一体化是推进城乡统筹的重要举措之一。市交通运输局相关负责人说，将加快制定《南京市城乡公交发展规划》，打破原来城市公交与农村客运二元分割的局面，整合南京的城乡公共交通资源，促进城乡公共交通协调发展，构筑一个与城市化进程相适应的、高效率的、一体化的、人性化的城乡客运体系，让乡村农民共享经济发展文明成果，享受“快捷、方便、经济”的公交运输服务。