阿里昆莎机场通航，日喀则和平机场改扩建工程取得重要进展……近日，西藏交通运输战线捷报频传。西部大开发10年来，中央加大对西藏基础设施建设力度，西藏交通条件日益改善，如今，以铁路、公路、航空、水路、管道为一体的立体交通网络在世界屋脊正在形成。

　　    “世界屋脊”打造立体交通网

　　    “我是第一次坐飞机到阿里，感觉非常快捷、方便。”有幸成为阿里机场通航的首航乘客之一，从事旅游工作的刘利说，过去去阿里旅游只能坐汽车，现在可以选择坐飞机了，她的好多广东和上海的朋友打算近期坐飞机到阿里高原旅游。

　　    西部大开发10年来，西藏的交通条件得到有效改善，昔日“出国容易进藏难”的交通状况成为历史，“世界屋脊”不再遥远。

　　    海拔4274米的阿里昆莎机场于今年7月1日正式通航运营，是继拉萨、昌都、林芝以后，西藏第四个投入民航运营的民用机场。民航西藏区局局长徐波介绍，目前，西藏初步形成以拉萨贡嘎机场为区内枢纽，阿里、邦达、林芝机场为支线的航线结构，且已具备至加德满都、北京、成都、重庆、上海、广州、西安、昆明等枢纽或干线机场的直达航班。2001年至2010年2月，西藏民航累计保障运输飞行起降6．63万架次，完成旅客吞吐量849万人次，货邮吞吐量8．33万吨。

　　    1999年至2009年，西藏公路通车里程从2．24万公里增长到5．3万多公里，增长了2倍多。今年7月1日是中国西部大开发标志性工程——青藏铁路通车四周年。据青藏铁路公司党委常务副书记李力介绍，从铁路开通至今年5月底，通过铁路进出藏旅客560多万人次，运送进出藏货物610多万吨。

　　    青藏铁路、林芝机场、阿里昆莎机场等投入运营，如今，西藏正在形成铁路、公路、航空、管道为一体的四通八达的综合交通网络。

 西藏人活动半径正日益扩大

　　    “世界屋脊”立体交通网正在改变着高原人的生活，西藏人活动半径正在日益扩大。阿里地区行署专员达娃扎西说，阿里经济社会发展最大的制约因素是交通，阿里机场通航后，阿里到拉萨不到两个小时，这将为阿里带来人流、物流、信息流，对阿里经济发展特别是对旅游业发展具有非常重要的意义。

　　    青藏铁路通车加速了西藏文化产业的发展，昔日“深藏闺中”的民间文化开始通过铁路走向五湖四海。“真没想到唱歌跳舞也能挣钱！”西藏日喀则拉孜县农民普琼激动地说，2008年3月28日，农民普琼和他的6名老乡坐火车去珠海表演藏族歌舞，打工挣钱，这是西藏民间艺人第一次下海打工。

　　    王海文介绍，火车通车后，由于票价低，那曲到拉萨火车硬座票仅为51元，低于长途汽车的84元，大大方便了那曲本地居民到拉萨朝佛、探亲。每年的节假日以及重要的佛事活动期间，客流量会大大增加。

　　    “铁路改变了我们牧民的生活，现在我们牧区流行坐火车到拉萨朝佛，我们的牛羊肉还可以加工卖到内地。”西藏那曲地区安多县帕那镇藏族牧民亚达说。