今天上午，广州市政府新闻办公室举行了广州市新城市中轴线南段地区城市设计深化成果新闻发布会。会上，广州市规划局总规划师叶浩军详细介绍了相关情况，并回答了记者们提出的问题。

　　广州交通问题一向受到社会的高度关注和质疑，此次，对于广州中轴线南段地区的设计和建设，同样受到高度重视，该规划区内的交通问题更是焦点中的焦点。

　　叶浩军介绍，中轴线南段地区城市设计结合广州市城市总体规划战略发展要求，按照共享、畅达、集约和舒适的原则，提供顺畅、便捷、高效的交通体系。分别在水上、陆上、低下轨道等多个方面都采取了措施。

　　水上交通方面，在规划区范围内沿珠江前后航道设置了水上巴士专线，在规划区范围内有四个站点，包括公共客运轮渡、水上巴士、珠江游三个层次的功能，满足不同层次和不同兴趣的乘客需求。

　　常规陆上道路体系规划方面，在保护万亩果园生态环境的前提下，疏通海珠区东西向交通联系，增强南北向交通的通行能力，并增加规划区内支路的道路密度，同时完善常规公交体系，为市民的出行提供了便利。

　　据介绍，中轴线南段地区是广州市展现城市形象的一个重要窗口，同时也是地铁网布局较为密集的一个区域。途经规划区共有地铁三号线、八号线、十一号线、十二号线、十九号线和二十号线六条市内地铁线路。同时，规划区还是广佛线的重要结点。在地铁规划中，相关人员充分考虑了交通换乘的无缝衔接，在每个公交站点均设置有规模相当的自行车停车面积，实现真正绿色交通。

　　叶浩军介绍，在本轮规划中，沿着中央绿轴两侧的观光列车是一个亮点。沿中轴两侧共有东西两条有轨电车线路，与地铁站点接驳换乘，完成对地铁网络的加密，解决地区内部出行需求，同时充当旅游观光线路，是公交优先、低碳城市设计理念的具体体现。

　　除此之外，规划区内公园里的自行车道与步行道也串连起来，形成与广州市绿道系统接驳的慢行系统，为市民提供一个健身、休闲的场所。