一是着眼内畅外联，加快推进交通基础设施建设。积极争取将两江新区国省道改造项目全部纳入国家“十二五”规划。完善农村公路路网规划，争取提高农村公路建设补助标准并优先考虑两江新区。加快推进寸滩三期建设，确保2012年投运。力争果园码头二期工程今年开工。根据两江新区新的功能分区和产业布局，我们将及时调整换乘枢纽和公交场站布局规划，并根据两江新区建设情况，加快推进两路、鱼嘴等综合换乘枢纽，完善空港等公交场站系统，形成两江新区内外畅通、高效、便捷的综合运输体系。
    二是着眼发挥优势，提速水运基础设施建设。（一）加快推进港口建设步伐。寸滩港和果园港将是两江新区最重要的水上门户。寸滩港是西南地区最大的集装箱综合性码头，工程总投资48.5亿元，占地约2700亩。目前一期、二期工程投资19亿元（完成了5个集装箱泊位115万标箱、2个滚装泊位30万辆）已完工并投入运行。三期工程投资29.5亿元（完成4个集装箱泊位85万标箱）已于2008年底开工，计划2012年完工。果园港区是重庆物流枢纽“三基地四港区”重点发展港区。目前，一期工程总投资2.9亿元（综合泊位和散货泊位各一个，设计通过能力193万吨/年），已于2008年4月开工建设，计划于2010年底前完工。（二）加快航运交易所建设。航运交易所的组建筹备工作正紧锣密鼓推进，交易大厅装修已基本完成，办公楼装修已全面展开，信息系统建设等相关工作正抓紧开展。预计今年10月份可挂牌，首期启动船舶交易、货运交易、船员交流和信息发布等四大功能。
    三是着眼统筹城乡，大力发展城乡客运一体化体系。根据两江新区的城镇化建设和产业布局，我们将不断完善两江新区公交规划，做到同步规划、同步配套。近期力争将复兴、复盛、古路、石船等纳入公交规划范围。认真研究公交客运与轨道交通有效驳接，实现“零换乘”。积极稳妥推行班线客车改革，确保纳入置换范围的班车到期平稳退出。加快公交线网布局，完善线网层级，最大限度地方便群众出行。
    四是着眼服务创新，推动传统货运业向现代物流业转变。深入贯彻落实国家《物流业调整和振兴规划》，进一步做好物流结点的布局规划，继续推进寸滩、果园等物流枢纽建设，完善集疏运通道，建设公共信用信息平台，优化运输组织和换乘条件，引导企业建设集港口、产业园区、物流园区为一体的区域性物流枢纽。积极争取交通运输部相关政策支持，引导企业对运输装备升级换代，力争出台货车厢式化、大型化和甩挂运输的鼓励政策。鼓励传统货运企业拓展货物受理、仓储、配送等相关业务。整合运输市场资源，促进资金、信息、人才等生产要素的自由流动和优化配置。