27日，福建省十一届人大常委会第十六次会议听取了省政府关于《海峡西岸城市群发展规划(2008-2020)》的说明。规划勾勒出了10年之后我省的发展目标，海西城市群城际轨道建设蓝图已经绘就。

按照规划，我省将优化铁路、轨道、干线公路等网络的布局；近期将重点推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作；建设海西城市群城际轨道网络，连接各设区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区；预留城际轨道走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。

高速公路将建成“三纵八横”的布局：“三纵”为沈阳—海口国家高速公路(福鼎—诏安)、沈海复线(福鼎—诏安)、长春—深圳国家高速公路(松溪—武平)；“八横”为宁德—上饶国家高速公路(宁德—武夷山)、北京—台北国家高速公路(浦城—福州)、福州—银川国家高速公路(福州—邵武)、莆田—梅州高速公路(莆田—永定)、泉州—南宁国家高速公路(泉州—宁化)、厦门—沙县高速公路(厦门—沙县，衔接福银高速，预留厦门经金门至台南通道)、厦门—成都国家高速公路(厦门—长汀)、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。

机场方面，将实施福州长乐机场扩建工程，将之建成国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；要扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，推进宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。

港口方面，厦门港和福州港江阴—平潭港为集装箱干线港；福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港；原油、铁矿石主要接卸港为湄洲湾港；依托福州港、厦门港、湄洲湾港，建立两岸客货滚装运输3条主通道，促进两岸人员直接往来和货物滚装运输。