天津南京路新华路环岛新交通组织方案实施7天表明，该环岛通行率提升3成。市公安局党委书记、局长武长顺在调研该环岛实施新交通组织方案时，认为该方案为本市下一步解决40多个存在各类交通拥堵路口通行提供了范例，他要求交管部门调研非机动车通行秩序干扰机动车行车秩序等隐患，重新渠化非机动车交通流。

　　交通状况3个改善

　　该方案实施后，交通状况出现3个改善。一是曲阜道南京路方向车辆排队明显减少；二是调整前经常是六七条车道车流汇入成都道，车辆至少要排10多分钟才能进入成都道，这一状况有明显改善；三是从锦州道南京路交口去往河西区方向车流通行顺畅。据现场观察，尽管车流依然大，但经过该环岛机动车均能顺畅通过，并未发生以往常发的交通拥阻甚至长时间排队，由曲阜道、泰安道、新华路、湖北路前往成都道机动车几乎在5分钟内顺利驶入，该环岛曲阜道方向压车由原排队至河东区十一经路到现在压车不超过两交口，表明该环岛交通流调整方案见效。

　　小环岛变大环岛绕行

　　据执勤交警介绍，该环岛机动车高峰小时流量为6000辆次以上，环岛交口冲突点过多是交通拥堵主因。该处不宜安装交通信号灯，也不具备设立立体交通设置条件。因此交通专家建议通过科学交通组织和有效疏导，缓解该交口交通流超饱和状态。实施新交通组织方案就是按这一出发点，把原该环岛小区域交通组织改变为以南京路为轴线并充分利用该环岛周边4条道路的区域性单行大环岛，缓解该环岛通行压力，形象说就是原花坛小环岛变成绕抗震纪念碑由南京路、河北路和成都道三条道路逆时针方向通行大环岛，并利用周边烟台道、赤峰道等单行路形成环形线路，让车辆提前分流绕行。

　　重新渠化非机动车交通流

　　虽然大环岛作用显现出来，但交口封闭后，不少非机动车成为干扰通行秩序的重要因素。环岛西口封闭后，交管部门在新华路、成都道等交口施划了横过南京路人行横道线，南京路中心隔离带改为中心隔离墩，方便行人和非机动车通行。但仍然出现了非机动车车流在一些点位上过于集中，非机动车与机动车争抢道路等交通隐患，特别是南京路放行时非机动车强行穿越现象较多。交管部门对此表示，随着市民对新交通组织方案的熟悉，今后将通过继续封闭部分交口等措施来规范此路段非机动车通行秩序，希望市民理解配合。毕竟天津是老城市，道路资源有限，只能采取调整交通组织方案来缓解道路出行压力。同时调整交通组织方案后，新华路环岛已无法再起到以往调整车流的作用，在现有交通组织出行方案下还要占据通行道路，一定程度上延误着过往车辆通行时间，因此这座环岛也有望拆除。武长顺在该环岛调研时，肯定了该环岛新交通组织方案，他要求交管部门针对非机动车横穿南京路阻挡机动车通行调研附近道路交通流，重新渠化非机动车交通流，消除这一安全隐患。