9月27日，记者从沈阳市公安局了解到，沈阳近期在早晚高峰时段经常出现“潮汐流”，导致一些路段出现波段式的拥堵。所谓潮汐车流，就是在同一街路的早晚高峰期，不同的出行方向，呈现出车流量有较大差别的特点。比如早高峰由北向南车流多，晚高峰则是由南向北的车流多，车流就像潮水的涨落一样。

　　潮汐流已成拥堵最大因素

　　据介绍，沈阳市区最突出的潮汐流，经常出现在铁西区与和平区之间，以及北陵大街等路段。

　　4月份，交管部门在早高峰时期做过一次调查，在北陵大街上北向南方向的车流要比南向北的车流超出百分之八十。因此交管部门在北陵大街上施划的车道所用的是5比3的配比。

　　另据调查，在早高峰时段，建设大路东向西方向每小时的流量是2500台左右，而西向东能达到3000台左右。“在沈辽路上的兴工街路口，每小时流量东向西是2357台，而铁西往和平方向是3142台;市府大路上东向西是2036台，西向东是3829台;南北方向上的联合路，早高峰时东向西方向的每小时流量是2028台，西向东是1284台;黄河大街北向南是3499台，南向北是2814台;北陵大街南向北方向是2394台，北向南方向是4354台;兴工街和建设大路路口，东向西是2236台，西向东是2998台，而泰山路南口是2814台，北向南是3500台;南京街砂阳路南口是2405台，北向南仅为1835台。

　　据分析，沈阳城郊新建了很多住宅，这些居民上班、上学多在中心城区，因此形成潮汐流。中心城区南侧的潮汐流体现在南二环路附近，北侧多是从一环路开始的。

　　单靠信号调整无法解决拥堵

　　像北陵大街上的那种根据交通流量可以随时调整车道的交通信号，被称为潮汐流信号。“目前北陵大街是城区唯一实行潮汐流信号的街路，但潮汐流信号有局限性，即无法解决左转弯的问题，同时与中心护栏还有冲突，所以沈城的交通无法完全用潮汐流信号来解决。实际上沈棋路上实行的潮汐流信号是最好的。为了对拥堵的状况进行疏导，目前交警有意的在建设大路南五路段在早高峰时暂时的实行人为的潮汐信号，以缓解此处的拥堵状况。”

　　据悉，目前政府职能部门正在进行着多项措施应对潮汐流问题，包括政府南迁，以及开放3环、兴建4环等。