在未来的交通规划及土地规划中，将重视自行车交通及步行交通系统，为市民提供安全、便捷、宜人的非机动化出行环境。在昨天召开的第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会上，市规划委表示，本市规划、交通等相关部门正在研究有关交通规划的一揽子计划，其中包括优先发展公共交通政策的实施细则，控制机动车数量的具体措施等。城市土地使用规划与交通规划应加强互动，同步进行。

　　“北京的城市规划，要集中解决好影响首都发展的难题，如人口、资源、环境协调发展问题，优化产业结构、加快经济发展方式转型问题，缩小城乡差距，统筹区域发展问题”，副市长陈刚表示。“在未来的交通规划及土地规划中，重视自行车交通及步行交通系统，为市民提供安全、便捷、宜人的非机动化出行环境。”市规划委相关负责人介绍，在借鉴国内外理论和实践经验的基础上，北京城市土地与交通协调发展规划遵循三大环节，即：把握规划编制、规划评估、实施政策。在标制土地使用与交通协调发展时，重点注重：建立与城市总体格局相互支持的综合交通体系；选择与城市规模和空间相适应的交通发展模式，提供土地利用的集约高效程度；依托轨道交通系统和干道系统构建公共交通走廊，引导轨道交通及地面大容量快速公交站点周边用地的合理使用，尽可能使居住与就业趋于平衡，发挥土地价值；在交通规划及土地规划中，重视自行车交通及步行交通系统，改善与公共交通的衔接，为市民提供安全、便捷、宜人的非机动化出行环境等。

　　“目前规划部门正在对2004版城市整体规划进行评估”，市规划委相关负责人表示，根据社会发展变化进行阶段性的总结和调整，其内容涉及空间布局、交通、保障房建设、生态建设等各个方面。他表示，相关部门正在就改善本市交通问题进行总体研究，其中也包括备受瞩目的机动车数量迅速增长等问题，“这是一个一揽子计划，因为交通问题与日常生活密切相关，也直接影响到其他规划成果的体现。”