“我宣布，长沙大河西综合交通枢纽工程开工！”23日早晨8点半，在长沙汽车西站候车的乘客，幸运地见证了长沙首个综合交通枢纽的诞生典礼。开工口令由长沙市市委副书记、市长张剑飞发出，他介绍，除了大河西综合交通枢纽工程，长沙还将在东、南、北汽车站以及雷锋镇、含浦建交通枢纽，六大交通枢纽将由地铁连通，实现“零换乘”，并打造商业综合体。 

　　地铁连接6座交通枢纽

　　三湘都市报报道，根据2008年以来的统计，长沙汽车西站每日发送乘客2.4万人，最高峰出现在今年国庆期间，“站场里车和人挤在一起，几乎没有缝隙”。根据同济大学交通需求分析，新西站建成后，日均综合换乘量将超过25万人，客运发送量达到8万人，成为长沙综合换乘量最大的枢纽站。

　　地铁在大河西综合交通枢纽设置6个出入口，除了这条地下地铁外，还将有一条“地面地铁”——BRT为公交专用道，又称“地面上的地铁”。长沙综合交通枢纽建设投资有限公司相关负责人介绍，长沙第一条BRT将出现在汽车西站至望城段，BRT享有道路优先通行权。

　　除了23日开建的大河西综合交通枢纽外，长沙还规划了东、南、北、雷锋镇和含浦5个区域性综合交通枢纽站。其中，雷锋镇综合交通枢纽将与京珠西线及湘渝高铁、长益常轻轨接驳，通过大河西综合交通枢纽实现与市内公共交通系统的对接。张剑飞表示，地铁站和交通枢纽连接后，既要实现“零换乘”，还要开发成商业综合体。

　　过渡站场公交停保楼已建成

　　大河西综合交通枢纽主体工程开建前，将先建一个过渡站场。过渡站场将于明年9月投入使用，在大河西综合交通枢纽建设期间，乘客可在过渡站场买票乘车，老站所在地用作建新枢纽。

　　长沙综合交通枢纽建设投资有限公司相关负责人指着汽车西站旁一栋刚建好的楼房对记者说，这个就是公交立体停保楼。该栋楼4层，面积达到6万平方米，每层楼之间都设有机动车道，上下连接，可停放300多台公交车。公交立体停保楼将与过渡站场一并投入使用。