四系统构建公共交通发展框架

　　《规划》描绘了公共交通系统的美好蓝图，即将建成城市轨道交通系统、快速公共汽车系统（BRT）、常规公共汽车系统、出租汽车系统等４部分。

　　据悉，发展城市轨道交通系统是建立与大城市规模相适应的城市综合交通的需要，规划远期内希望建成1条城市轨道交通系统线路，全长41.1km，起自涵江区火车站，终于笏石片区南端；远景该线路还可视滨海产业新域的发展状况，进一步将线路延伸至平海湾片区的妈祖城。

　　然而，由于轨道交通建设周期较长，近、中期将以快速公共汽车系统替代城市轨道交通系统，布设在核心圈层主要客流走廊与外围片区间的重要联系通道上。规划近、中期形成120km以上的快速公共汽车系统线路走廊和不少于此数的运营线路里程，覆盖核心圈层重要客流走廊及与主城外围片区联系的主要通道。

　　此外,在规划期内,常规公共汽车系统将达到２２００标台以上的车辆总体规模，车辆拥有率达到１０标台／万人。城市出租汽车拥有量控制在４５００辆左右，拥有水平为２０辆／万人。

　　在公共停车方面,规划结合轨道交通布局，主要在主城圈层和新城圈层进行布局P+R（泊车+换乘）停车场，规划停车换乘设施7处，规划社会公共停车场127处，提供泊位总量1.98万个，停车总面积49.5万平方米。

　　建成“两纵两横一连”高速公路网

　　《规划》提出了“两纵两横一连”的区域高速公路网络体系，同时构建城市快速路、主干路以及城市慢行系统组成的方便、快捷的交通网络。

　　在《规划》中，记者看到，在原规划的高速路基础上，拟新增连接线，即兴秀肖高速，连接兴化湾港区、木材加工区、笏石片区、秀屿港区，接入泉州肖厝港区，形成“两纵两横一连”格局。其中，两纵为沈海高速、沈海复线高速。两横为莆永高速、兴尤高速。一连，即兴秀肖高速。 （记者  林英）