随着国际旅游岛建设步伐的加快，三亚已经进入经济发展高速通道，而相对滞后的交通格局却带来了市区拥堵、往来不便的现实问题。商报记者了解到，随着三亚凤凰机场、东环铁路周边路网工程的顺利施工和三亚绕城高速、市区道路的建设改造，三亚的“大交通圈”正在逐步成型。同时，为适应旅游发展需要而提出的“慢交通体系”也已提上日程。未来，三亚将形成“外可通达各埠、内可融会贯通”的全新交通格局。

　　破解拥堵难题 市区道路升级改造

　　据悉，目前三亚市着手建立高密度、小间距道路交通网络，通过建设鹿回头跨海大桥、打通胜利路延伸段等手段增加路网密度，缓解交通拥堵。已投入1065万元对解放路、友谊路、跃进路、金鸡岭路、和平路、新建路、光明路、团结路、迎宾路8处交叉路口，以及三亚湾路与迎宾路交叉口、三亚湾路与金鸡岭路交叉路口进行改造。并及时改造解放一路环岛路口、下洋田环岛路口、机场路与海榆西线交叉处的3个交通转盘。

　　同时，对临春河路与新风路交叉口、河东路与港华路交叉口、亚龙湾连接线与223国道交叉口等10大拥堵交叉路口进行改造，增加通行能力。

　　打开对外门户 三亚交通串起景区

　　三亚凤凰国际机场被定位为国际旅游岛面向东南亚的国际区域枢纽机场，今年旅客吞吐量有望突破1000万人次。如此巨大的接待量，需要相应的地面交通承载能力，而目前进出凤凰机场的凤凰镇墟路段却较为拥堵。该路段目前正在拓宽改造，有望于明年元旦前完工。

　　如何将三亚交通枢纽与旅游景区有效结合，三亚绕城高速公路是最佳的解决方案。该项目预计投资1.91亿元，全长30.46公里，将东西线高速公路、三亚火车站、凤凰机场与亚龙湾、天涯海角、南山等著名景区连成一体。

　　即将开通的东环铁路也被融入三亚“大交通圈”的范畴，其通车后，乘客从海口至三亚仅需90分钟。

　　建立慢交通体系 迎合旅游发展需求

　　作为一座旅游城市，如何体现低碳绿色的城市生活理念?三亚市决定在交通上做文章。据了解，未来几年内，三亚将逐步建立以步行和自行车为代表的慢行交通系统，结合旅游资源，促进旅游发展。同时，三亚市大胆提出以现代有轨电车为核心构建全新的滨海交通体系，以解决单一运输方式无法满足旅游需求的矛盾。目前，这一方案尚处论证阶段。