世博会期间，乘坐公共交通的观博游客达到90%，世博会后，集约化交通出行方式将继续发挥效力，世博期间相关交通政策有望常态化。这是记者今天从上海大型活动交通组织研讨会上获得的信息。
　　
　　世博会期间，9成以上的游客采用了集约化交通方式入园，市域游客平均车内出行时间约45分钟。这其中，轨道交通分担了37%的人流，公交客流达到12%，旅游巴士输送了35%的游客。记者了解到，世博后上海仍将延续世博期间相关交通政策：持续推进公交优先发展政策，引导机动车有序增长和合理使用，大力发展交通信息服务，利用公共交通设施积极引导城市人口合理分布。
　　
　　上海交通所专家建议，今后上海应积极发挥“世博经验”，强化交通出行的源头管理，统筹规划交通与城市用地；提高公交整体吸引力，建设易达、快捷、舒适、可承受的公交服务系统；发展智能交通信息服务，保护城市慢行空间，打造舒适宜人的步行空间。同时，积极引导低碳、环保的出行方式，让自行车在短途出行和接驳公交中发挥更好作用。
　　
　　研讨会上，来自北京、广州、台湾、上海等城市交通研究咨询机构的专家“脑力激荡”。通过北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、台北花博会的交通运行经验，专家们认为，集约交通可以解决高度城市化地区高强度客流组织问题，上海今后仍应继续倡导公交优先，科学控制个体机动交通方式。
　　
　　作为上海市政府交通决策的重要参谋机构，上海市城市综合交通规划研究所今天也迎来25岁华诞。