世博后，上海仍将延续世博期间的相关交通政策，以实现交通的可持续发展。这是今天召开的大型活动交通组织研讨会上传出的信息。

　　为探讨和解决大城市举办大型活动的交通组织难题，23日，来自北京、广州、台湾、上海等城市的20余家交通研究咨询机构的专家汇聚上海举行“大型活动交通组织研讨会”，交流各自城市举办大型活动的交通组织和管理的经验，为后世博的交通规划、管理提供经验借鉴。

　　世博期间，9成以上的游客采用集约化交通方式入园，上海通过集约化交通实现了世博交通与日常交通的共赢。世博后上海仍将延续世博期间的相关交通政策，以实现交通的可持续发展。将主要采取四项措施：一是持续推进公交优先发展政策，完善交通基础设施，优化交通出行结构；二是重视交通需求管理，引导机动车的有序增长和合理使用；三是重视交通信息化发展，提高交通运行效率；四是疏解过强中心城区功能，利用公共交通设施积极引导城市人口的合理分布，实现交通引导城市有序发展。

　　交通拥堵是国内外大城市都面临的一个世界级难题。随着中国社会经济的快速发展，城市化机动化进程的不断加速，中国大城市交通拥堵呈现日益加剧的趋势。与会专家们一致认为，通过北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、台北花博会的成功举办，证明集约交通可以解决高度城市化地区高强度客流组织问题，大力倡导公交优先，控制个体机动交通方式的使用成为4城市解决城市交通问题的共识，也为城市交通的发展指明了方向。

　　作为上海市政府交通决策的重要参谋机构——上海交通所，其前身为1985年组建的上海市综合交通规划工作组，历经25年的发展，已成为全国乃至国际上具有较高知名度的交通研究机构，综合研究水平位居全国前列。上海交通所全程参与世博交通保障工作，为世博交通保障提供了重要的技术支撑。