建成“一枢纽十一干线”的铁路网，建成“三环十射三连线”高速公路骨架路网，建成内陆最大的内河港，建设内陆重要的复合型枢纽机场。提速建设主城国家级综合交通枢纽、以万州为核心的渝东北综合交通枢纽、以黔江为核心的渝东南综合交通枢纽。改善主城城市交通状况。

    重大交通设施项目

    铁路

    续建并建成：

    兰渝铁路、渝利铁路、成渝客运专线、渝万客运专线、渝黔铁路新线、遂渝铁路二线、渝怀铁路二线、南涪铁路、三万南铁路改造项目

    新开工建设：

    郑万铁路、黔（江）张常铁路

    前期工作：

    加快推进渝昆、安张、渝黔（江）城际、主城枢纽东环线前期工作

    公路

    续建并建成：

    奉节-巫溪高速公路、沿江高速公路主城-涪陵-丰都-忠县-万州段、三环高速公路万盛-南川-涪陵段、三环高速公路永川-江津段、丰都-石柱高速公路、成渝高速公路复线、万达高速公路开县-开江段、万州-（湖北）利川高速公路、黔江-（湖北）恩施高速公路

    新开工并建成：

    三环高速公路长寿-合川-铜梁-永川段、三环高速公路江津-綦江段、巫溪-（陕西）镇坪高速公路、重庆-（四川）广安高速公路、梁平-忠县高速公路、黔江-石柱高速公路、南川-（贵州）道真高速公路。

    新开工在建：

    沿江高速公路支线新田-高峰段、奉节-（湖北）建始高速公路、垫江-丰都-武隆高速公路、开县-城口-（陕西）岚皋高速公路

    开展前期工作：

    彭水-酉阳-湖南（永顺）高速公路前期工作，涪陵-武隆、涪陵-垫江、潼南-大足-荣昌等高速公路前期论证工作。

    轨道交通

    建成轨道1、2、3、6号线，新开工轨道4、5、9号线

    “三环十射三连线”是十二五期间交通建设的重点，在此期间，将新增高速公路通车里程约1000公里，到2015年时，高速公路的通车里程将接近3000公里，出口通道由10个增加至18个，实现“4小时重庆、8小时周边”。

    那么“三环十射三连线”建成后，重庆的公路路网到底会形成怎样一个局面呢？

    三环线路走向为白沙、双石、铜梁、合川、草街、统景、宴家、桃花街、李渡、荣桂、大石堡、鸭江、双河口、南川、綦江、白沙。

    除此之外，主城解堵也有对策。会建设一批跨江桥梁、穿山隧道、快速路以及解放碑地下交通环道等地下交通项目，提高道路交通运行效率。十二五期间，会建成东水门、寸滩、江津中渡、江津粉房湾、长寿二桥和万州三桥等长江大桥，双碑、千厮门、红岩村等嘉陵江大桥，歇马、双碑等中梁山隧道、南山、石坪等铜锣山隧道。

    为方便市民出行，我市还将全面建成四公里、茶园、西永、西彭、两路、北碚、鱼嘴、鱼洞、白市驿九大公路换乘中心。

    而现有的江北机场，也会在此期间迎来四期扩建，包括新建3800米的第三跑道及50万平方米东航展区，增开到欧美等地的航线，到2015年旅客吞吐能力和货邮吞吐能力分别达到4500万人次和100万吨。

    重庆交通大学交通运输学院院长邵毅明：

    重庆是西部的桥头堡，同时又坐拥长江黄金水道，相对于西部省市而言，具有相对的交通优势。如果“枢纽重庆”的目标得以实现，西部地区大部分省市的交通环境也将随之得以改善，对其经济的发展当然会起到促进作用。