如今，从铁路到轻轨再到公交，苏州城市交通建设的步伐正在不断加快，而随着苏州城市交通的不断升级优化，这座城市势必成为长三角经济圈的枢纽中心。

    建设：通苏嘉铁路前期启动 苏州成枢纽中心

    如果在上海西面建一条南北向的铁路，上述地区的乘客要乘火车来往，就可以裁弯取直，绕开上海，减轻那里的交通压力，还能为乘客节约上百公里路程，节约半个小时以上的乘车时间。

    这一设想，很快将变成现实。苏州市高速公路(铁路)建设指挥部计划处处长陈明告诉记者，这条南北向的客运线路，就是通苏嘉城际铁路，这是继苏通大桥开通之后，苏州和南通之间新建的一条更为快捷的跨江快线。

    就在上个月，通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。陈明颇为兴奋地说，评审意见认为，通苏嘉城际铁路的建设对促进长三角社会经济一体化，加强长三角南翼环杭州湾城市群与北翼苏北及苏锡常都市圈联系，实现区域可持续发展等，都具有重要意义。下一步，设计单位将根据会议意见，完善可研报告，报国家发改委审批。

    根据预可研报告，这条铁路自南通穿越长江，经张家港、常熟，自西向东引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，再自东北向西南，经吴江引入嘉兴，全长约195公里，速度目标值为每小时250公里以上。

    而按照铁道部、江苏省有关“十二五”时期江苏铁路建设发展的会商纪要，通苏嘉城际铁路争取在“十二五”初期开工建设。

    更让陈明激动的是，“十二五”期间，苏州范围内除建设通苏嘉城际铁路外，还将兴建三条大致呈东西向的铁路——沪通铁路、沿江城际铁路、沪苏湖城际铁路，形成“一条高速铁路(京沪高铁)、两条普速铁路(沪通铁路和客货两用的沪宁铁路)、三条城际轨道(通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路、沪苏湖城际铁路)”的轨道网布局，构筑“三横一纵”的“丰”字形对外运输通道。

    这其中，通苏嘉城际铁路将成为《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中主骨架之一，让东西南北的铁路客流在苏州便捷换乘，已经成为公路交通枢纽的苏州，也因此将成为长三角的铁路交通枢纽之一。