珠海市规划“三纵两横”交通网络，联通唐家湾、香洲主城区、横琴新区、西部中心城区、珠海港、珠海机场及周边兄弟城市。昨天，《珠海综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)召开评审会，该规划着力拓展珠海东西向交通容量。

　　本次评审会邀请来自国家发改委、交通运输部、省交通运输厅、南京、广州、深圳和香港特别行政区的9位著名专家组成专家组，对《规划》进行审查。今日下午，还将对珠海市综合交通需求分析模型进行专项的技术审查。

　　　　运输通道呈“三纵两横”

　　根据《规划》，纵一通道北接中山，经唐家、香洲主城区至横琴新区，是沿东线连接广佛的重要通道；纵二通道从珠海机场出发，经金湾城区、斗门城区，北接江门、中山，是珠海机场重要的集疏港通道；纵三通道从高栏港区出发，经富山工业园，北接江门，辐射中山，是高栏港最重要的集疏港通道。

　　横向两条运输通道中，横一通道东接深圳、东莞，经香洲主城区、斗门城区和金湾城区、西接江门，辐射粤西地区。构成横一通道的主要是西部沿海高速、珠深城际、香海路和珠斗城际等公路及轨道交通线。横二通道东接澳门、香港，经横琴新区、珠海机场、珠海港，西接江门，辐射粤西地区。该通道主要由珠海大道、机场城际、金海高速公路、港珠澳大桥及其西延线组成。

　　　　打通东西区联系通道

　　负责《规划》编制的中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌，在昨天评审会上汇报编制情况时表示，目前珠海主城区道路建设“已基本告一段落，接下来主要是完善、改造”，而西部地区内道路的建设，以及东西部地区间交通空间的拓展将是珠海交通发展的重点。

　　《规划》提出在粤西沿海以南形成6条骨干道路，分别是粤西沿海高速、黄杨大道、香海路-珠峰大道、珠海大道、港珠澳大桥西延线、金海路。其中，香海路将在近期建设，打通西区二通道；

　　近期建设金海路，打通港口、机场、横琴、澳门通道；高栏高速(珠港大道)北段、横山-西路作为2条外围补充通道。远景规划中再预留3条通道，并建议城市规划开发时注重用地职住平衡、加快发展西部中心区等发展策略。

　　　　公交专用道将更普遍

　　《规划》认为，为满足2020年珠海人口增至300万的需要，到那时，珠海公共交通要占居民出行方式的30%以上，慢行出行的比例则应维持在40%以上，将非公交机动车控制在30%以内。

　　为大幅提高东西区公共交通出行比例，规划建设金湾公交枢纽，并规划两条城际轨道(城际轨道机场线、珠斗城际)、一条城市轨道通道(近期先行建设快速公交)。

　　《规划》还提出，将通过在路段上施划公交专用道，确保公交路权优先，减少公交出行时耗。

　　“原则上在双向六车道的路段上设置公交专用道，在主城区可是实际情况对公交专用道采取社会车辆全天候禁入的管理措施。”远期规划中，人民路全线、明珠路、九洲大道、景山路、海滨路、情侣路、港湾大道、迎宾路、昌盛路、南湾大道、珠海大道、白蕉路、湖心路、金湾路、金海路、珠峰大道等道路均将设置公交专用道。