1日晚上，南京市公布的力图解决过江交通难的综合整治方案表示，将通过加快过江通道建设、优化过江交通组织、提升过江公交服务水平、加快过江轨道建设这4项举措，全力缓解过江交通难，力争2015年前逐步实现过江交通和谐发展的目标。

　　目前，南京市过江交通的断面总流量约18.8万辆，距过江通道的总设计流量上限仅相差1.2万辆。由于过江桥隧收费标准及所在地理区位的差异，目前过江交通分布严重不均：长江大桥占48%，拥堵矛盾突出；长江二桥占34%；长江三桥占11%、纬七路过江隧道占7%，流量相对不足。

　　据介绍，南京长江四桥明年竣工，纬三路过江通道在青奥会前通车。同时，按照“开工一批，储备一批”的原则正加快梅子洲过江通道等项目的前期工作，计划2011年底开工其江南陆地段，力争与青奥轴同步建成。

　　南京将优化交通组织。改造长江大桥南北两端交通节点，同时，对长江大桥采取交通限行，除本地小汽车、公交车和特种车辆外，货车及其它类型机动车一律禁止通行。

　　目前，南京市已开通30条过江公交线路，配车约700辆，但仍满足不了过江公共交通需求。今后，将有序投放大运量公交车并加快现有车辆更新。同时调整行车路径。加强大桥早晚高峰期间交通管控，保证公交车优先过江；长江二桥等过江通道试行开设公交专用道，建设过江快速公交系统。