昨天下午，顺德区发展规划和统计局组织召开顺德区交通规划咨询会议。会上公布了“顺德交通规划”，该规划期限为2009- 2020年，近期规划为2009-2015年。规划显示，“十二五”期间，顺德将投251.4亿元巨资用于交通建设。

顺德轨道交通网络规划图

　　规划指出，到2020年，在“都市圈”交通方面，顺德将实现与广州、佛山中心区之间30分钟可达，顺德与广佛都市圈内主要区域1小时可达，铁路(包括城际、大铁路)承担客运比例提高到20%左右。在城市化交通方面，将实现顺德中心区与周边片区之间30分钟可达，高峰期间干道平均车速不低于30km /h，公共交通分担率达到45%以上。

　　亮点1

　　4条城际轨道5条轨道经过顺德

　　规划指出，目前确定路经顺德的城际轨道共有4条，分别为广珠城际(已通车)、广佛环线、广佛珠线和肇顺南城际线。广珠城际已经建成通车，设有碧江、北滘、顺德、顺德大学、容奇等车站5座；广佛环线建成后将设陈村、北滘、东平新城、乐从北等车站4座；广佛珠线建成后将设潭村、东平新城、奥园、乐从市场、龙江镇中心等车站5座；肇顺南城际线建成后则将设顺德大学、德胜新区、马岗、杏坛镇政府、勒流镇中心、龙江镇中心等车站6座。

　　规划指出，有了城际轨道，还要有好的交通接驳。例如，已经建成通车的广珠城际就因偏离顺德中心城区，不能为顺德中心城区及沿线各街镇提供直接的区域交通服务，必须通过交通接驳才能利用城际轨道对外出行。

　　此外，远期佛山将规划1、2、3、6、7共五条轨道线路，预计将在顺德境内设53个站点。

　　专家点评：

　　中山市规划局副总工程师何化忠：城际轨道开通以后，怎么围绕城际轨道站场周边做一些文章，非常重要。在城市总体规划中，如何把中心城区或是发展组团结合在车站周边，把它做强、做大，这一块是要认真研究的。

　　亮点2

　　1小时联通珠三角主要城市

　　顺德区拟将通过“三横三纵”高速公路网络和“三横四纵”快速路网络，实现顺德中心城区与珠三角中心城市1个小时可达，与广佛区域枢纽和广佛中心区半小时可达。“三横三纵”高速公路是指广明高速、珠二环高速、江番高速和佛开高速、广珠西线高速、东新高速；“三横四纵”快速路网络是指魁奇路、一环南延以及东延线、红旗路-高富路-龙高路和禅西大道、乐龙路、一环东线及其南延线、碧桂路及其北延线。

　　专家点评：

　　佛山市城市规划勘测设计研究院院长朱墨：高速公路建好了，还有一个与区内道路如何衔接的问题。衔接到什么地方？要衔接到主干道，不要衔接在很差的地方，不要衔接到造成交通拥堵的地方。如此，才能让车流不仅路过顺德，还有可能留在顺德。

　　亮点3

　　将建144座人行天桥

　　针对过街设施缺乏的现状，顺德拟规划在14条道路上新设144座立体过街设施。还将结合主要水道(容桂水道、顺德水道、桂畔海以及大良河)和山体滨江绿化带、轨道、中运量及水上巴士系统建设，在中心城区构造“两环四联络线”的自行车休闲廊道网络，长约127公里(单向)以及214公里(双向)的自行车通勤廊道；东平新城构造28公里的自行车休闲廊道和56公里的自行车通勤廊道。共规划80个自行车停车场。此外，还将设立“水上巴士”，围绕生活性水道网络规划构筑水上客运交通干线网络体系，总长约165公里，并设置10个内河码头和45个上下客点。

　　亮点4

　　有轨电车将穿梭市区

　　顺德规划的中运量公交系统可能包括B R T公交、有轨电车和轻轨。但鉴于现代有轨电车造价低、绿色环保，推荐采用有轨电车形式。

　　规划重点在顺德中心城区(伦教、大良、容桂)和东平新城。中心城区将设4条中运量公交线路，全长约61公里。

　　中心城区(4条)

　　中运量1号线：由广珠城际顺德站至广珠城际顺德学院站，连接东部新城顺德站片区、大良旧中心区、德胜新区、东部新城逢沙新区；

　　中运量2号线：东西贯通大良老中心区连接富安工业区，并南延连接广珠城际线顺德大学站和顺德港；

　　中运量3号线：连接东部新城与马岗片区；

　　中运量4号线：由容桂至德胜新区，东西贯穿容桂并北延连接德胜新区。

　　东平新城(2条)

　　中运量5号线：由禅城石湾公园经东平新城至顺德北滘莘村；

　　中运量6号线：由乐从西良教村经乐从镇政府、东平新城至北滘西滘村。

　　专家点评：

　　广州地铁设计研究院有限公司副院长史海鸥：就顺德人口、面积和经济实力来说，很有必要在内部开展轨道建设。像芬兰才50万人口，都有轨道交通。货运靠公路和水运，客运靠轨道交通，马路上的汽车越来越少，这是一个趋势。

　　亮点5

　　中心城区或禁货车容奇港将迁哥山

　　为协调客货运交通运行，减少货运对城市生活性交通的干扰。在广珠西线高速、一环南线、珠二环、高富路等高快速路建成后，过境货运交通及市对外货运交通将可通过上述高快速路进行分离，现有城市干线道路、中心城区可考虑实施货运禁行措施，以减少货运对城市客运交通的干扰。

　　目前，顺德物流货运交通存在货运方式结构不合理、道路货运交通网络不完善、缺乏专业化的货运站场及物流设施以及货运市场行业集中度低，产业规模化、集约化发展不足等问题。因此规划拟将容奇港搬迁到哥山，扩大货物吞吐能力，还将规划三乐路、龙洲路、五沙大道、高富路以及江番高速等高快速路与东新高速连接，通过东新高速接南沙疏港快速路至南沙港。

　　专家点评：

　　佛山市城市规划勘测设计研究院院长朱墨：顺德的制造业发达，交通不畅主要是因为客运、货运不分，货运效率低下，能不能在工厂区聚集的地方设立货运专线？

　　佛山市公路局副总工程师戴松：重点引导过境车，把货运引导到高速路过境。

　　■特别关注

　　大力发展公交系统

　　规划指出，顺德区公交发展近年来取得较大成绩，但公交服务品质整体上仍处于较低水平。目前，顺德公交站点300米、500米覆盖率仅为41%、78%，均低于国家规范标准要求；公交日客运量仅15万人次，总体规模较小；公交方式占居民出行中比例仅占2%左右(全方式)，低于全市平均水平。

　　为此，顺德将建立全区快速公交通道网络，沿主干道建设总长为150.9公里的快速公交通道网络，包括公交专用车道和高承载车道。还将加快公交场站建设，顺德境内共规划各类公交场站119个，其中首末站87个，一般枢纽站10个，综合车场17个，修理厂5个，总面积约60.8公顷。此外，还将逐步实现广佛客运班线公交化，至2015年，规划广佛同城化公交线路16条。

　　解决停车难问题

　　根估算，顺德区最大停车需求(含夜间、日间高峰)约23 .5万个停车位，缺口达15万个。为此，规划将在大良、容桂中心区内，针对公共停车需求缺口较大区域新建公共停车场或将改建立体停车库；改善及提高配建停车位的供应；规范路边划线停车供应，设置咪表停车。另外，还要完善停车收费政策，按照用者自负原则，利用经济杠杆调节作用，研究建立与停车规划、建设、管理相协调的停车收费政策。

　　限制小汽车摩托车增长

　　为缓和小汽车的增长，研究提高环保标准，提高小汽车入户门槛，合理调整停车收费标准，提高车辆使用成本等措施。为缓和摩托车增长。研究实施摩托车限量发牌、鼓励缩短摩托车报废年限及提前报废等措施。研究落实近期在中心城区实施部分路段和区域限时通行的措施。加快公共交通发展，为实施禁电限摩措施创造有利前提条件。