如何发展绿色、安全和高效的未来亚欧交通体系？亚欧交通如何开展低碳技术、技术创新和新技术的应用？昨日，来自亚欧会议36个成员、5个国际组织、46个亚欧企业的近400位嘉宾展开对话，并通过了《第二届亚欧交通部长会议联合宣言（成都宣言）》和《亚欧交通部长会议行动计划》，为构建综合的亚欧交通体系和未来更加务实的亚欧交通合作明确方向。

　　《宣言》认为，共同研究制定中长期亚欧交通发展规划纲要，以构建包括公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的高效的亚欧综合运输体系，确定中长期发展有限项目，推动建设亚欧间的无缝、高效供应链物流网络和物流信息服务网络十分必要。

　　立陶宛交通与通讯部部长马修利斯在接受华西都市报记者采访时表示，就在10月25日，立陶宛启动了从中国到西欧的集装箱列车，这次列车的启动具有标志性的意义，今后在考虑内陆的合作项目时，中国将是非常重要的伙伴。

　　声音

　　法国交通部长马里尼亚：

　　巴黎不堵车的秘密：公共交通网络非常发达

　　在巴黎，堵车的情况并不多见。但我来中国几次，每每都会听到这里的朋友抱怨，车太多，路太堵。

　　巴黎之所以道路通畅，首先是因为其公共交通网络非常发达。在巴黎，地铁一直被政府视为一种社会福利，一种必须努力发展并惠及所有市民的福利。除了地铁，巴黎周边的大区快速铁路网和公交车也发挥着重要作用。巴黎设置了480多条公共汽车专用道，全天或部分时间禁止其他车辆使用。政府对公共交通特殊的政策倾斜，使得巴黎交通网得以不断丰富和延展。

　　日本国土交通省大臣政务官室井邦彦：

　　高铁地基要建坚实牢靠

　　前不久日本东北部遭受大地震，受到极大破坏，但交通恢复非常快。

　　日本国土交通省大臣政务官室井邦彦总结了交通应对灾害的三条经验。第一点是高铁地基要建得坚实牢靠，第二点是要做好城市交通减灾工作，第三点是要建设好交通网络。