据《上海科技报》报道，截至今年6月底，我国机动车总保有量达2.17亿辆；9月份全国汽车销量达164.61万辆。污染加剧、能源短缺、油价高企……作为“能耗大户”的汽车业呼唤全球性的“绿色”革命。

　　去年上海世博会上，1300多辆纯电动、超级电容、混合动力和燃料电池汽车集中应用，成为全世界新能源汽车最大规模的第一次实际运营。如今，“后世博”的新能源汽车产业发展如何呢？

　　世博后它们没有“下岗”

　　去年的上海世博会上，1300多辆轿车、大客车、观光车、出租车等新能源汽车在园区内外载客超过1亿人次，车辆安全、平稳运行约600万公里。整个世博会期间，新能源大客车的平均出行率达97%，车辆完好率达到99%以上，甚至超过了传统大客车的运行质量。

　　随着上海世博会的落幕，这些汽车是不是也跟着退出了舞台呢？据上海新能源汽车推进办公室透露，完成世博任务的新能源汽车没有“下岗”，继续服务于公共交通，其中25辆超级电容大巴已用作26路公交线的运营，6辆燃料电池大巴则在安亭继续示范运营。

　　另据为世博会提供30辆纯电动警务车的上海中科深江电动车辆有限公司颛海涛介绍，经过世博运行的30辆电动警务车反映良好，在完成既定安保任务后，目前，这些车经过技术升级后，又交付市公安局机场分局虹桥公安处、浦东公安处及文保分局各高校警务室开展示范运营。

　　新能源产业大踏步前行

　　上海世博会以后，上海积极倡导绿色环保的低碳交通，新能源公交车的应用不断扩展。记者从巴士集团获悉，在世博园区外近20条线路使用的新能源公交车达到140多辆，加上世博园区内越江线和世博大道线上投用的156辆新型新能源公交车，上海的新能源公交车的总数已经达到300辆左右。目前在上海公交行业应用的新能源车共有5个种类，分别是改进版超级电容电车、二甲醚公交车、油电混合动力公交车和纯电动车，这些车辆的运行已日趋成熟，行驶时车内无噪音。

　　就新能源产业发展而言，早在今年4月，我国首个电动汽车国际示范城市――“中国（上海）电动汽车国际示范城市”正式揭牌。国内重要汽车产业基地所在的上海嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。据了解，上海电动汽车国际示范城市已制定详细的发展规划及实施方案，嘉定电动汽车国际示范区计划到2012年，全面促进电动汽车的推广应用，建成充电桩1.3万个，充、换电站15座，加氢站2座以上。

　　私人购新能源车未成气候

　　在新能源汽车从公车走向私车的路途上，步履似乎有些艰难。据颛海涛介绍，由于新能源汽车正处于研发向量产过渡的阶段，高成本导致车辆价格远高于燃油汽车，目前本市新能源汽车私人用户仅8人。他表示，企业期盼着上海新能源汽车配套补贴方案能尽快出台，明确如何补贴、补贴多少、有什么条件等。他们希望政府能出台更多务实的政策，推动私人购买新能源汽车。

　　另悉，上海私人购买新能源汽车的补贴方案已经上报国家相关部委，本市可能在国家补贴的基础上，对私人购买插电式混合动力车追加2万元补贴，对纯电动车的追加额度则有望达到四五万元。除了对私人购车追加补贴之外，本市还计划对充电站等配套设施建设给予资金支持；对从事新能源汽车动力电池租赁业务的企业，给予贷款贴息支持。