“十一五”期间，以“畅通江北”为目标，沉心静气、团结拼搏、攻坚克难，交通工作呈现显著变化，交通通行条件明显改善，服务功能明显增强。“十二五”江北交通的发展又将会是怎样的新局面？本刊记者与江北区交通局局长陈和禄进行了访谈。

　　陈和禄说，到“十二五”期末，重庆将基本建成长江上游地区综合交通枢纽，“十二五”将是江北区全面发展、全面提升的关键五年，到2015 年，要努力把江北建成重庆综合交通枢纽的核心承载区。

　　“十二五”江北交通运输主要发展目标：一是提高群众出行公交分担率。构建全区空港、水港、铁路、公路、轨道、口岸、公交、BRT、步行以及无障碍设施等综合交通运输体系，构筑以轨道交通为主轴、快干线路网为骨架、次支干线为网络、轨道公交换乘站点为枢纽节点的“公交优先”的城市运输体系。到2015 年，公交出行分担率，实现上中段地区达到70%，下段地区达到35%。大力推动街镇交通互联，实现省道联通各街镇。二是促进城乡客运一体化发展。加快农村客运站点建设，实现绕城高速内通城市公交，绕城高速外通客运班车，村村通农客公交车辆。三是加快五宝地区交通建设。规划投入建设资金7 亿元，完成五宝镇“三横五纵”骨架道路提档升级，实现全镇100%的社通达公路，70%的社通达沥青（水泥）路。

　　陈和禄说，按照“五个重庆”建设和江北区“1595”总体发展思路，“十二五”期间，江北交通运输发展重点抓好五项工作：

　　一是推进轨道与道路交通发展相结合。加强金山、五里坪、石马河公交枢纽站场建设协调配合，做好轨道4 号线建设协调配合，尽早实现全区轨道交通全覆盖。配合市级相关部门做好公交“1 小时免费换乘”、轨道交通与公交优惠换乘。

　　二是助力两江新区物流集散中心建设。支持全市“三横六纵”快速路网、轨道交通、鱼嘴果园港、渝利铁路、渝怀铁路复线等国家、市级在区内投资的重大交通基础设施建设项目，依托两江新区和果园港、寸滩港，努力把江北建成重庆最大的物流集散中心。

　　三是加快区内骨干通道建设。完成海尔路全线拓宽建设和主要节点改造，完成海尔路分流通道建设，重点解决海尔路拥堵问题。加快五宝镇外联主通道及和内部路网提档升级建设，实现五宝对外一级公路连接，在2012 年底前基本完成唐凤二级公路江北段建设。

　　四是重点推进五宝农村公路建设。对五宝农村公路进行提档升级，新改建公路75公里，完善五宝镇公路路网。在2012年前完成五宝沿江公路和复盛至五宝公路建设，并启动五宝“三横五纵”路网中“两横”建设。启动复五路终点马井村至五宝场镇的城市I 级次干道建设，实现至五宝场镇的高等级公路快速连接；启动大晏路提档升级建设，实现经复五路进入五宝后的快速分流和转换；启动复盛至五宝公路复线建设，力争早日实现一级公路连通五宝；对五宝“三横五纵”路网中其余道路进行提档升级，全部达到四级及以上公路标准。推进农村公路养护责任制，切实提高五宝镇内农村公路养护，为群众的生产、出行提供保障。

　　五是大力提高交通运输服务和行业管理能力。建立全区物流信息平台。实现全域公交。建立全区路网管理中心和信息平台，实现干线公路路况自动化检测评定覆盖率达到100%，为路网协调、出行服务和应急处置提供支撑。大力推进节能减排，加快低碳发展，争取实施营运车船燃料消耗准入退出试点工作。建立公路水路交通综合监测系统，提高行业智能化管理水平。